也许是树大招风，特斯拉从来都是话题之王。有一个现象令人深思，特斯拉被骂得有多狠，销量就有多火爆，它早已成为中型SUV王者中的王者，这到底是为什么呢？
1. 全网都在骂特斯拉？
作为新能源电动汽车先行者，特斯拉一直都处于风口浪尖。在很大程度上，尤其是在中国网络舆论环境中，特斯拉的负面消息是主流的市场印象。当然，这与频频爆发的安全事故脱不开关系，但是“流量的原罪效应”也在推波助澜。也许顶流就是原罪，被骂是特斯拉必须背负不能承受之重。不知从何时开始，骂特斯拉似乎成了某种“政治正确”。哪怕稍微几句相对客观的话，就有可能被扣上“洗地”的帽子。
2. 越骂销量就越火爆？
但是我们必须承认，特斯拉的网络口碑和实际销量，处于冰火两重天的境地：网络舆论中被骂得有多惨，现实生活中销量就有多火爆。乘联会数据显示，今年前10个月特斯拉在华累计售出335351辆新车，仅次于比亚迪和上海通用五菱，高居新能源厂商销量排行榜第三名。需要特别指出的是，五菱基本都是几万元的入门车型，比亚迪的主销产品在20万元以内，而特斯拉旗下产品平均售价在35万元左右。
在中国消费者最爱的SUV市场，特斯拉更是早已成为王者中的王者。根据乘联会数据，在中型SUV细分领域，最近一年特斯拉Model Y(配置|询价)的累计销量高达297120辆，高居排行榜第一位。奔驰GLC(配置|询价)和大众途观L(配置|询价)分居第二、第三，同期销量分别只有152264辆、146060辆。Model Y过去一年的销量，竟然是第二名和第三名的总和。显而易见，Model Y在中型SUV市场，用一骑绝尘的销量，确立了非常明显的领先优势。
3. 早已成为SUV之王？
过去，任凭竞品们急追猛赶，途观L稳坐中军帐，一直都是中型SUV的王者。直到2021年，特斯拉Model Y以纯电SUV的姿态，实施降维打击，彻底改变了这一市场格局。上险量数据显示，Model Y在2021年销量为17万辆，超越途观L的16.6万辆，戴上了中型SUV王者的桂冠。进入虎年，Model Y更是乘风破浪，逐渐拉大了与途观L的距离，将其远远甩在身后，这是大时代的必然趋势。
从价格方面来看，途观L售价区间为17.90-25.38万元，而Model Y则为28.89-39.79万元。Model Y价格高出途观L十多万元，平均售价超30万元，来到了BBA的传统势力范围。Model Y与BBA的奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3的售价，基本都落在30-40万元之间。然而，哪怕有BBA光环的背书，上述三款车型最近一年，还是在销量上输给了Model Y，都只有后者的二分之一甚至三分之一。
而且，即使放在整个SUV市场，Model Y也堪称王者般的存在，月销甚至会可以超5万辆。乘联会SUV销量排行榜上，今年以来Model Y曾经在3月、6月和9月，三度登上SUV销冠宝座。过去一年里，Model Y的297120辆累计销量，也仅次于宋PLUS DM-i的320056辆，位居亚军。无论人们怎么骂特斯拉，Model Y都用实实在在的销量证明，它已经成为SUV领域不可忽视的现象级产品。这足以说明Model Y的产品力还品牌力，早已得到国人认同，不知道那些骂特斯拉的人作何感想。