在丰田、本田、日产纷纷公布了新能源战略后，同样作为日系品牌的马自达也坐不住了。日前，马自达公布了一项超百亿美元的新能源资金规划，也引发了不少消费者的关注。
据悉，马自达计划到2030年投入1.5万亿日元（106亿美元）以此实现电气化转型并扩大电动车产量。而之所以马自达一反常态的推出较为激进的新能源规划，主要还是源自于当前市场的变化。马自达社长丸本明对外称，电动车需求比之前预想的更加热烈。
而按照战略规划，马自达将分三个阶段实施全新战略。第一阶段，马自达将利用现有的多路径电动化技术生产产品。而第二阶段，马自达将推出全新混动系统，其中在电动化高速渗透的中国市场推出专属纯电车型，并在全球范围内逐步投放纯电车型。其中，纯电车预计将于2025年至2027年期间推出。而在第三阶段，马自达将着手全面推出纯电平台专属车型，并考虑加强在电池生产领域的投资。预计到2030年，纯电车型在马自达全球销量中的占比约为25%到40%。
同时，马自达还将与中国电池企业远景动力展开合作，来确保电池供应，同时进一步保障马自达日本工厂电动车产能。除此之外，马自达还计划与日本半导体制造商罗姆合作，开发用于电动汽车驱动设备的半导体组件。
可以看到马自达为了能在新能源市场有所作为，下的功夫并不小。从产品、平台到电池以及半导体等零部件方面，都做出了长远的规划。但是即便是这样，其未来的新能源产品发展依然不太明朗。
尤其是在中国市场，目前已经完成合并的长安马自达仅有一款纯电车型CX-30EV，而作为一款油改电产品，由于缺乏竞争力导致其销量一直低迷。根据相关数据显示，2022年1-10月马自达CX-30 EV(配置|询价)的销量仅为318辆，有的月份销量仅为个位数，可谓相当惨淡。
而即便是在传统燃油车市场，长安马自达的表现也并不如意。在刚刚过去的10月份 长安马自达的销量仅为7881辆，同比下滑高达55.34%。1-10月份，长安马自达累计销量仅为91941辆，同比下滑17.02%。
由于长期以来没有新产品的注入，再加上销量的持续低迷，使得马自达品牌在中国市场的存在感越来越低。而在新能源汽车市场，此前凭借着品牌力的优势抢占市场的诸多合资品牌，优势已经不再明显，反而凭借产品性能优势和性价比优势的中国品牌，如今在新能源市场却呈现爆发式的增长趋势。
由此来看，未来马自达即便是花费较大精力和资金在新能源市场，能否实现颓势的扭转依然是个大大的问号。这需要马自达的新能源产品不仅仅要有产品力的优势，同时也要弥补品牌方面的缺陷。
写在最后
在电动化的大趋势下，偏固执、不妥协的马自达品牌也不得不顺应市场的需求，来发力新能源市场。在燃油车市场已经落后的马自达，想要扭转颓势势必要在新能源市场有所作为。毕竟活下去，比继续坚持自己的个性更重要。
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