提起新能源汽车，就不能不提比亚迪。比亚迪的销量自今年第2季度开始，就一路高歌猛进。最新数据显示，比亚迪10月的销量成绩为21.78万辆，这是比亚迪第二次突破20万辆销量大关。另外，比亚迪10月的产量为22.01万辆，这是继9月之后，比亚迪的产销再次双双突破20万辆。毋庸置疑的是，在新能源汽车领域，比亚迪有着绝对的话语权。
如今，比亚迪又创造了一项伟绩——11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布仪式在比亚迪全球总部举行，这标志着比亚迪成为首个达成这一成就的中国品牌。比亚迪一边卫冕自己的冠军宝座，一边用无人可敌的实力不断创造新的里程碑。
在群狼环伺的新能源汽车赛道中，谁都想在有限的市场中争夺更多的份额。那么问题来了，为什么领跑的是比亚迪？
1.十字路口 永远选择正确的方向
有的时候选择比努力更重要，这并不是鸡汤。因为，比亚迪就是最好的例证。
比亚迪，一家成立于1995年的中国汽车品牌，主要生产商务轿车、家用轿车和电池。起步之时，比亚迪规模仅20多人。8年后，比亚迪就成长为全球第二大充电电池厂商。在电池市场做得风生水起之后，比亚迪在2003年1月以2.7亿元收购西安秦川汽车77%股权。自此，比亚迪成为当时中国第二家民营轿车生产企业，还走上了自主研发、自主生产、自主品牌的发展道路。
从电池到汽车，是比亚迪的第一次选择。2005年，比亚迪推出首款车型F3。此后，比亚迪的销量步步攀升，在2009年的增长速度达到了160%。在汽车领域的比亚迪，同样如鱼得水。
对于比亚迪而言，押宝电动汽车可以说是其做出的另一个改变自身命运的选择。2008年，第29届夏季奥林匹克运动会在中国首都北京举办，并大获成功。也是在这一年，比亚迪的首款新能源汽车F3DM上市，该车最大的特点就是采用了汽油机和电动机相结合的动力驱动模式，这种技术在当时的自主品牌当中还是非常超前的。坚持自主创新给比亚迪带来了无限可能，而后，比亚迪开启了其在新能源汽车领域高速增长的时代。
加速成长的比亚迪，不断推出新车。比亚迪董事长王传福立下豪言壮志，比亚迪要在2015年成为全国第一的车企，2025年成为全世界第一。今年7月3日，比亚迪和特斯拉在同一天公布了第二季度销量。第二季度，比亚迪一共交付了35.5万辆，特斯拉则是25.5万辆。这是过去几年来比亚迪第一次反超特斯拉，并且成为了全球新能源汽车销冠。
究其原因，一方面是特斯拉产能下降，另一方面离不开比亚迪的第三次重要选择。今年4月初，比亚迪发布公告表示要停止生产燃油车，这也使得比亚迪成为全球范围内第一个宣布停产燃油车的传统车企。在这样的策略选择下，比亚迪的销量迎来了新一轮的高速增长期。
方向选择之外，比亚迪做出的战略布局选择同样为其扩大了赢面。2015年，比亚迪提出了“7+4”新能源汽车市场战略。“7”代表汽车行业里私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、环卫和城市建筑物流七大常规领域，“4”则代表仓储、矿山、机场和港口四大特殊领域。随着比亚迪新能源市场战略的推进，其新能源汽车的应用范围不断扩大，这也在无形之中推动了我国交通领域新能源汽车的进一步发展。
另外在供应链上，比亚迪的两条全产业链布局，也使得其鲜少受制于人。可以说，比亚迪拥有一个完整的汽车产业链。在上游原材料领域，比亚迪从源头掌握电池原材料，拥有青海盐湖锂资源及西藏盐湖锂资源；在中游零部件领域，比亚迪能自主研发制造电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件；在下游整车领域，比亚迪还拥有完整的整车制造及研发体系。除了汽车产业链，比亚迪还构建了一条光伏－电池－储能－汽车的新能源产业链。
每一个正确选择的背后，比亚迪从不懈怠，深思熟虑的布局更是为其进一步打开市场奠定了基础。如今，才有了比亚迪的第300万辆新能源汽车正式下线。
2.层层技术加码 解决核心痛点
身处新能源汽车赛道，没点真本事、真实力，如何谈竞争？能在新能源汽车这片已成红海的市场中屹立不倒，比亚迪可是手握三大核心技术：刀片电池、e平台3.0以及DM-i超级混动技术。针对新能源汽车的痛点，比亚迪不断研发新技术，逐个击破，才令其产品能够获得消费者的认可。
传统燃油车领域，发动机、变速箱、底盘是最为重要的三大核心部件。其中，发动机又被称为“汽车的心脏”。而新能源汽车的核心，很大一部分在于其动力电池技术，因为这与新能源汽车的续航能力息息相关。做电池起家的比亚迪，在电池领域已有深厚的底蕴。这也就不难解释，比亚迪为什么能推出备受好评的刀片电池。
比亚迪的刀片电池亮相之初，就有不少业内人士对其评价很高——“刀片电池”对于新能源行业来说是一款革命性的产品。众所周知，新能源汽车最让消费者担忧的三大问题就是续航里程、使用寿命、安全性。一战成名的刀片电池，最大程度地解决了这一系列问题。
比如在同样体积的情况下，传统电池包的空间利用率只有40%，而刀片电池的电池包的空间利用率可达到60%。此外，刀片电池内部的能量密度比传统电池提升了50%，这也就意味着搭载它的车型的续航里程更远。另外，搭载拥有300多项专利的刀片电池，在相同续航里程下，可使整车电池包的成本下降30%，单车毛利可以提升1.7万元。成本控制，让比亚迪有了更高的议价能力。
e平台3.0是纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性。e平台3.0则是比亚迪对智能安全驾驶能力的再一次赋能，通过充分发挥车辆本身极佳的控制能力，e平台3.0能够轻松将路面感知能力和视觉感知能力有机融合，打破过往的算法局限。
比亚迪历时5年，耗资百亿推出的全新e平台3.0从底盘层、高压层、低压层、车身层、全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放了智能、电动化潜力，为智能电动汽车的蓬勃发展提供了绝佳的基础平台。对于e平台3.0来说，核心优势在于安全、高效、智能、美学。e平台3.0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能做到从A级车到D级车的全面覆盖。据了解，目前基于e平台3.0已有三款产品上市，未来还将在多个品牌陆续推出新车型，以满足更多用户需求。
DM-i超级混动则创造性地定义了以电为主的混动技术，也就是围绕着大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构，实现了超低油耗、静谧平顺、卓越动力这样近乎完美的整车表现。DM-i超级混动架构做到了动力系统及控制系统100%自主研发，得益于比亚迪的垂直整合体系，通过无数次高效率的迭代后，比亚迪在短短的十几年时间走完了传统车企一百年走过的路。
3.以渠道为媒 连接每一个终端
作为国内数一数二的整车厂，比亚迪国内的经销商数量早就超过了1400家，其渠道布局相对国内其他整车厂来说处于领先地位。各线城市中的渠道布局都相对完整，整体来看让比亚迪的销售能力保持在较高水平。
比亚迪门店拓展持续进行中，王朝海洋布局节奏一致。根据券商的研报，截至2022年3月，比亚迪的门店数已经达到了1452家，其中海洋网546家，王朝网906家。从分布上来看，线性相关性较强，广东、浙江、江苏等省份经销商布局较多，各省份分布与全国分布比例保持一致，渠道集中在人口密集省份，区域布局趋势显著。
经销商中，新一线城市和四线城市总量和占比最高，海洋和王朝结构相似。从渠道门店绝对数来看，新一线城市在数量上领先，是比亚迪渠道分布的重点。不过，由于四线城市数量较多，在绝对数上占据一定优势。从结构化数据来看，海洋和王朝结构基本一致。海洋聚焦发达地区，关注年轻群体，新一线城市成为布局的重中之重。而王朝结构稳定，在各级别城市占比保持相对稳定，渠道下探充分，四线城市门店数占比超过20%。
从门店设计来看，无论是海洋还是王朝，设计风格都与其目标用户保持了一致性。王朝聚焦中高端客户，重点关注“商务”。在4S店店面设计上，更多采用“龙须”元素撞色的“鲜红龙鳞”去点缀，让王朝系列高端霸气的形象慢慢深入人心。内部装修的话，更多采用皮质座椅，接待区宽敞明亮，与高端商务用户的使用习惯相契合。而海洋则聚焦年轻群体，关注“时尚”，店面设计上更多采用简约、有辨识度的设计理念。门店内部采用强对比的色彩，并使用绿色、蓝色等富含环保意识的颜色。
先行战略开路，三大核心技术支撑，渠道终端服务加持，让比亚迪在新能源赛道一骑绝尘。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年，从“100万到200万”用时1年，从“200万到300万”仅用时半年，比亚迪每一个“百万”时速的突破，都足以让消费者看到比亚迪的产品力。
面向未来行业变革与用户消费趋势变化，王传福在第300万辆新能源汽车下线仪式活动现场表示，比亚迪将继续专注科技创新，以领先科技和多元化产品，持续满足人们对美好生活的新追求。他还说，在现有“四位一体”的安全体系基础上，比亚迪还将带来另一项颠覆性的“黑科技”，为用户带来顶级安全守护。“为了用户安心，比亚迪将安全进行到底。”
与此同时，王传福在活动现场还带来另一个重磅消息：比亚迪将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌——仰望，将于2023年一季度正式发布亮相首款车型，为用户带来前所未有的极致性能新体验。除仰望品牌外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创。
仰望，不仅是比亚迪的仰望，更是中国新能源汽车不断向上延伸的写照。相信比亚迪的下一个“百万”就会在不远的将来。