距离新能源汽车补贴完全退坡还有一个多月的时间，比亚迪成为第一个官宣涨价的品牌。
11月23日，比亚迪汽车在其官方微博发布《车型价格调整的说明》，宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，但具体调价时间和幅度将另行发布通知。
对于此次涨价的原因，比亚迪官方称，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆)。同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。
根据财政部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。因此，比亚迪表示2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
今年，比亚迪新能源车销量一路走高。根据比亚迪官方数据显示，2022年1~10月，比亚迪新能源车累计销量超139.79万辆，同比增长240%。其中，今年10月，比亚迪新能源车销售21.8万辆，同比增长142%。
不过，热销也意味着订单量的大幅增加。目前比亚迪在手订单数量超过了50万辆且仍在不断增加，受限于产能，新车交付周期普遍增加至5-6个月。此次提前一个多月宣布涨价，或许将为比亚迪在今年的最后一个月带来更多订单，冲高今年销量的同事，也有利于其明年年初涨价后销量的平稳过渡。
据统计，此次涨价已经是比亚迪2022年的第三次官宣调价行为。第一次是在今年1月21日，由于原材料价格上涨和新能源购车补贴退坡等原因，当时比亚迪对王朝和海洋网的相关新能源车价格进行了1000元-7000元不等的上调。而上次调价则是在3月15日，比亚迪再次宣布因原材料价格大幅上涨而调整相关车型价格，上涨幅度为3000元-6000元不等。
在2022年比亚迪三次价格调整中，动力电池原材料价格上涨是一个一直出现的关键词。自2021年以来，动力电池原材料价格出现了爆发式增长，以动力电池最为重要的原材料碳酸锂为例，其价格已经从2021年初的5万元/吨暴涨至如今的接近60万元/吨，上涨幅度超过10倍。
而动力电池原材料价格上涨所带来的成本压力，也逐级传递到了整车厂，最终反映到新能源车的价格上。此前，重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣曾在接受媒体采访时公开表示，电池成本上涨的幅度已经远大于技术进步给用户带来的价值。
当然，新能源车动力电池成本的大幅上涨，供需不平衡只是原因之一。11月18日，工信部与国家市场监督管理总局联合印发了《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》，要求各地市场监管部门加大监管力度，严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序。