11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线。从200万辆到300万辆，仅仅用了半年，这对于中国品牌来说，具有里程碑的意义。半年100万辆，也就是说一年200万辆，20万月销量、200万辆年销量，让中国品牌的市场表现再次突破新高。因为这是中国品牌从没有达到过的高度。
作为一家完全依靠新能源汽车产品实现销量新高的企业，比亚迪靠的可不是市场运气或者是政策扶持。
了解真理往往比实践真理要容易得多。无论市场风云如何变化，为什么比亚迪能够不舍弃自己的新能源汽车初衷？这显然才是300万辆背后真正的意义。
2009年应该是中国新能源汽车的第一波热潮。当时国家推出的《汽车产业调整和振兴规划》的重要内容之一就是大力推进新能源汽车产业发展。不过，政策热市场冷的情况，带来的是多数汽车企业在新能源汽车发展上并没有投入过多精力，浅尝即止应该是当时整个汽车产业的普遍心态，因为企业需要的是盈利，看不到盈利甚至会带来大幅亏损的新能源汽车，自然不会进入到企业的发展日程。
显然，比亚迪同样面临着这样的困境。在2010年比亚迪净利润下滑了33.5%至25.23亿元以后，随后的几年盈利状况并没有得到改善。
在市场表现不佳的情况下，在新能源汽车市场几乎看不到盈利曙光的时候，大多数汽车企业选择了撤退或者观望，但是比亚迪却一如既往地前进。
有句话说，有条件要上，没有条件也要上。比亚迪就是创造条件独立前行。由于新能源汽车是新鲜事物，市场容量规模远远不足，这对于新能源汽车的市场推广、研发都带来了巨大的影响。按照当初政策的要求，公务车、公共交通、出租车等是率先启动的市场，然而政策的要求并没有得到市场的积极回应。比如出租车公司都不愿意承担亏损的风险使用新能源汽车的产品。
为此，比亚迪在2010年5月自己下海，与深圳巴士集团联合成立深圳鹏程电动汽车出租公司，运营车型就包括比亚迪E6的纯电动出租车。确实，鹏程电动出租车在成立以后就一直亏损，直到2013年以后才逐渐扭亏为盈。
今天的比亚迪，拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0、CTB等等核心技术，并不是一夜之间迸发出来，而是日积月累持续不断的艰辛与投入。
今天造车新势力的持续发展，依靠的是大量的风险投资的支持。10多年之前的比亚迪，则更多的是依靠自己业务的盈利。想想在当时盈利水平不稳定甚至下降的时候，任何一个企业选择的可能都会是止损。
比亚迪没有这么做。比亚迪依然继续前行，因为这家企业一直抱有一个更加宏大的理想。
在比亚迪汽车的官方网站，百度给出的搜索第一屏就是科技、绿色、明天。一家企业存在的意义到底是什么？教科书中的答案是股东的盈利。而比亚迪则志存高远。
比亚迪在自己的官方网站中挂出的第一个视频就是一个哲学问题：你想要一个怎样的地球？在300万辆下线仪式中，比亚迪把为地球降温1℃作为自己的目标。这其实才是比亚迪一直以来全力以赴投入新能源汽车的最终动力与最高目标。
当今世界最大的危机是什么？能源危机、环境危机。解决能源危机的途径是什么？新能源汽车是解决危机的重要方案之一。这也是各个主要国家和地区不断推出大力支持新能源汽车产业的政策的原因。从这个意义上说，新能源汽车是企业的发展机遇，更是挑战，也是使命。
从早期来看，发展新能源汽车具有非常大的经营风险，从目前以及长期来看，发展新能源汽车具有巨大的机遇。比亚迪恰恰就将解决能源危机、环境危机作为了自己的使命，不顾市场风险，独立前行，这才有了今天比亚迪300万辆新能源汽车的下线。
北宋思想家张载有四句名言：为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。这不仅是做人做事最高标准之一，而且当下也是一家企业能否走向卓越的度量衡。
自利则生，利他则久。这是日本著名企业家稻盛和夫的名言。利他思想其实最早来自于《道德经》：后其身而身先，外其身而身存。
比亚迪可以说深谙利他主义，怀揣为中国乃至世界良性发展请命的文化思想，从而成就了今天的自己。