比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾经表示“DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色”。如今距离比亚迪的超级混动技术发布也才一年多的时间过去，搭载了DM-i混动技术的一系列产品已经在各细分市场占据了绝对的主导地位，在红海中杀出了一片蓝海，它到底是如何做到的？
利剑出鞘，大杀四方
刚刚过去的10月份，比亚迪的销量再次突破了二十万台，达到了惊人的21.78万辆，创下了历史新高。近22万的月销量是什么概念呢？曾经长期蝉联国内汽车品牌销量冠军的一汽大众卖了16.5万辆，被誉为是纯电动的“鼻祖”的特斯拉10月销量71704台，比亚迪是它的三倍。也就是说，比亚迪现目前已经是全球汽车市场中卖得最火爆的汽车品牌，当之无愧的领头羊。
这里就要回到文章开头的那个问题了，比亚迪为何能够在竞争激烈的市场中过五关斩六将成为新能源车市场中的霸主？笔者认为最重要的一个原因便是其背后强大的技术支撑，尤其是2021年发布的超级混动技术。
超级混动技术发布之后， 秦PLUS DM-i(配置|询价)、宋PLUS DM-i(配置|询价)以及唐PLUS DM-i三款车型相继上市，一度造成供不应求的局面，其中秦PLUS DM-i上市仅仅两周订单便突破了5万辆，宋PLUS DM-i上市仅一个月订单便轻松突破了2万辆。如今这二十万出头的月销量里，混动产品功不可没。
或许在有些人看来，超级混动是一项“新技术”，比亚迪能够越飞越高也是借了新能源这股东风，但其实早在2003年跨界造车的时候，王传福就有了“只生产新能源汽车”的初衷与心愿，在插电式混动汽车领域，2004年，比亚迪就启动了相关研发。
2008年，比亚迪成功推出全球首款正式量产的以电为主的插电式混动汽车F3 DM。到2020年6月比亚迪发布了双混动平台，其中DM-p主打高性能，DM-i则主打经济性。到现在，比亚迪DM技术已经经过了十余年的进化，积累了大量经验和专利，其滚雪球式的技术积累和核心技术的突破大家都是有目共睹的。
换句话说，在新能源领域，比亚迪拥有其他品牌没有的前瞻性，之所以能够抢占先机，是因为其多年的技术更加成熟可靠，同时掌握了三电的核心技术，从动力电池的自主研发，芯片的技术突破，而且在自主阵营中，也是最早布局混动产品的车企。一边是电池技术起家的背景，一边是传统车企的造车经验积累，任何车企都难以望其项背。
真正的行业颠覆者
以前大家总说，“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”。但是这种说法早就过时了，看看市占率，谁更胜一筹是一目了然。
当然，从技术层面来说，比亚迪也是拥有绝对的话语权。
首先，比亚迪的DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发，已经形成一定壁垒。
另外，区别于传统以油为主的混动技术，比亚迪的超级混动系统是以电为主，它的优势在于真正实现了多用电、少用油并且高效用油，DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）。
在电量充足的时候你可以把它当做一台纯电动来开，应付日常通勤是绰绰有余的，电量不足的时候，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力，因为在大部分工况里，发动机的作用就是在高效转速区发电，适时直驱，不用应付怠速、起步、急加速等复杂工况，发动机负担小，所以大部分时间都能在非常省油的区间工作。而且依靠大功率高效电机进行驱动，驾乘体验也会无限接近纯电动车。
但是以油为主的混动技术就不一样了，本质上还是一台燃油车，比如丰田的THS混动系统，大部分工况下还是发动机参与驱动车辆，电机主要是为了调节发动机工况，解决低速燃油不经济的问题，使发动机尽可能锁定在高效区间运转。说形象点儿，就是发动机忙活的事儿太多，不能专心省油。
所以相比之下，比亚迪的超级混动无论是性能和油耗方面都更有优势，这也是为何DM-i车型受消费者青睐的主要原因。可以说，比亚迪超级混动的到来打破了制霸混动市场多年的丰田的主导地位，无论是市场表现，还是产品布局，比亚迪都要来得更加的强势。
超级混动带来的蝴蝶效应
在比亚迪的混动产品大爆发之后，我们也看到了国产品牌也纷纷加入了这场“混战”。比如长安汽车的蓝鲸iDD混动系统，长城的DHT混动系统，奇瑞的鲲鹏DHT混动系统、广汽传祺的钜浪混动等，可以说是好不热闹。当然，各家的混动系统也都是各有千秋。但要知道的是，这些自主品牌都是近两年才开始入局，反观比亚迪十几年的技术积累，作为后来者的其他几家，确实是少了一些竞争优势。
而且无论是产品布局，还是市场销量，其他自主品牌都差了一大截，恰恰也说明了比亚迪DM-i技术的领先和成功，说一句颠覆也不为过。
对了，说到颠覆，这里还不得不说的是比亚迪秦PLUS DM-i的宣传语“燃油轿车颠覆者”，或许在起初大家也没放在眼里，但随着这台车在市场中的销量不断攀升，也逐渐给自主品牌带来了一定的压迫感。所以自主品牌纷纷推出混动系统，看似主动，实则被动。说简单一点，看到比亚迪的混动产品不断地蚕食掉自己在各 细分市场的份额，谁还坐得住呀？
写在最后
坦白讲，比亚迪的DM-i超级混动技术要说第二，那真的没有哪个敢称第一，首先，三电技术是它的底气，超低油耗是它的实力，搭载了混动系统的产品和销量则是比亚迪的护城河，它彻底打破了日系品牌在混动领域的垄断地位，从市场来看，甚至已经领先了几个身位。我们坚信在接下来，比亚迪将带领着中国品牌在新能源车市场跑得更快。