提到高端MPV市场，大家率先想到的往往都是丰田埃尔法(配置|询价)，它不仅是身份和地位的象征，甚至也成为许多国产MPV相继模仿的对象，以此来诠释所谓的高端豪华气息。但是随着新能源汽车市场的不断发展，中国汽车品牌也开始拓展自己的MPV发展之路，并且在外观设计上摒弃“埃尔法式”前脸，以更豪华舒适的乘坐体验，和更具激情的驾控表现来赢得新兴用户的青睐，这其中最具代表性的就是刚上市不久的极氪(配置|询价)009。
动态感受，纯电MPV驾驶会如此运动
在试驾MPV前，我心里都会有一个比较大的忌惮，那就是：高端MPV在驾控方面的表现，真的不适合一家之主来驾驶，因为整车开起来不仅晃晃悠悠，而且转向也是相当模糊。所以，对于一款对外宣称拥有“极氪式操控”的极氪009来说，它能否让我先排除这个担忧呢？因此就先跟大家分享下极氪009的驾驶表现。
首先在动力方面，本次试驾的极氪009 WE版车型搭载了高性能永磁同步双电机，可以带来400千瓦的最大功率和686牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间为4.5秒。毫无疑问，仅从数据上就能看到它拥有媲美小钢炮的加速性能，所以完全不用考虑动力是否够用的问题。并配备了容量为116kWh的三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程可达702km。
这辆车在运动模式下的加速踏板体验也会比较直接一些，但是绝对没有其它纯电SUV或者纯电轿车那么神经质，整个加速体感就是最大化的模仿大排量发动机特性，运动模式完全是可以在日常通勤中使用的。当然为了保证它的续航性能和经济性能，经济模式肯定是首选，因为它的整备质量超过了2.8吨，电耗水平很轻松就会突破20kWh。
除了在动力上可以带来更好的驾驶体验之外，极氪009在悬挂方面采用了前双叉臂双球头独立悬架+后多连杆全铝独立悬架的组合，加上空气悬挂的加持，可以说这套悬挂已经是很多高端新能源汽车的标配了。而这套悬挂在极氪009上，整体调校风格要比我以往试驾过的绝大多数MPV车型都更加有韧性，因为传统MPV的悬架调校都普遍偏软，为舒适性方面的妥协很严重，而且几乎没有任何的路感保留。但是极氪009的悬架调校，是在舒适性和支撑性方面有了一个比较好的均衡，整车开起来能够保留一定的路感，完全没有软绵绵的那种感觉，即使在50km/h以上经过盘桥也能保持很好的支撑性。
最后在转向方面，不得不说极氪009的转向手感很丰富，属于那种偏向轻柔的风格，即使像宝马这样角色也能轻松驾驭，方向盘的握感也很不错，一体式物理按键操作也足够顺手，完全符合一款高端MPV应有的表现。由于这次抢先试驾的还是工程样车，因此在智能驾驶辅助系统方面的表现，目前仅满足常规的ACC自适应巡航，更高阶的NZP高阶智能驾驶辅助系统目前还没有完全开放，以后量产版车型我们再给大家测试。
外观感受，一款过目难忘的MPV
看完极氪009更具驾控特性的表现之后，接下来我们看看静态体验。
首先在设计层面，极氪009前脸采用了大面积的镀铬装饰中网造型，虽然是封闭式的设计，但内部融入了纵向排列的154颗LED光源，形成了直瀑式的视觉效果，LED灯组亮起，可以组合成不同的光线律动，在科技感和辨识度上的确是“拉风”十足，并且在锁车或者解锁的时候，还能听到非常明显的音效加持，可以说仪式感拉满了。
灯组上采用了更加明显的分体式灯组设计，其中上方为LED日间行车灯+LED转向灯功能，下方则是较为隐蔽的LED远近灯组，可以说整个前脸灯组和设计很好融为了一体，让人过目难忘。
转到车身侧面，能够明显感到极氪009整体比较修长，并且给人一种低趴的感觉，尺寸上长宽高分别达到了5209/2024/1848（1856）mm，轴距为3205mm，妥妥的一辆中大型MPV尺寸规格。另外极氪009标配空气悬架，当空气悬架调至最低的时候，轮胎与轮眉之间的距离仅为1指，而最高的时候则可以达到4指的水平。
极氪009采用的是P ZERO轮胎，尺寸为255/50 R19，轮胎配备算是比较厚道，但轮毂的尺寸在同级别当中并不大，本次试驾采用密集多幅式“星耀”轮毂，还可选装另外一种看起来更低调些的宽幅式“星源”轮毂。
值得一提的是，在A柱上将采用双层设计，并且还加入了曲面玻璃，工艺上还是比较高级的。充电接口上，前翼子板上布置了交流慢充口，而后翼子板上则为直流快充口。
来到车尾，最吸引人的还是它所采用的贯穿式全LED灯组设计，不仅里面拥有402颗LED光源，并且整个灯组的长度也达到了1.76米。此外，除了设计方面更显高端之外，值得一提的就是极氪009在MPV较为脆弱的尾部安全方面，将采用全球量产最大一体式压铸后端铝车身，使得车辆尾部具备更高强度的屈服刚度，保证了后排乘客的安全。
作为一款中大型MPV，电动升降的尾门肯定是必不可少的，极氪009采用了更加粗壮的液压举升杆，可以带来更强的信心感。打开尾门之后，提供了最大590升的容积表现，以及第三排放倒之后可以获得最大1295升的容积，装载空间更加可观，同时后备箱地板还拥有厚度不错的绒布地板，细节上拿捏的真不错。
内饰体验：能想到的一切都给你了
对于经常驾驶MPV的老司机来说，极氪009的内饰设计非常的不MPV化，包括T型的中控台设计、宽大的中央扶手设计，以及微微向驾驶员的倾斜设计等等，都映衬出这不是一辆常规的MPV，因为在极氪品牌里面，给用户带来的愉悦感、科技感和高级感才是最重要的。因此在前排可以看到悬浮式的中控液晶触摸显示屏、全液晶仪表盘，以及各种材料搭配所带来的不同视觉享受。
在智能化方面，极氪009搭载了高通骁龙8155智能座舱计算平台，采用的7nm制程8核CPU可以进行更加流畅的操作和功能场景应用，可以让用户做到触控、声控、遥控，以及行为识别方面的快速交互，从而达到动口不动手的智能交互体验。
只不过需要吐槽的是，极氪009的外后视镜调节功能被集成在了中控显示屏里面，操作起来的难度和上手难度会比较大，熟悉以后也就没啥了。
对于一辆MPV来说，某些时候它的第二排重要性是要远超于第一排，首先极氪009整车都采用了非常高级的Soft Nappa真皮材质座椅，并且第二排还配备了航空级座椅，可以说大幅度提升了乘坐方面的舒适性。
其次就是第二排两个座椅都拥有独立的控制单元，包括座椅三挡加热、三挡通风、三挡五种模式按摩、电动座椅调节、电动腿托调节、一键躺平、一键复位，以及两档座椅记忆等等都集中在扶手下面，滑动扶手便可打开调节，按键质感也没话说。
当然极氪009还给到大家一个彩蛋，那就是第二排提供了小桌板功能，可以满足乘客的办公和学习等多种需求，并且这个小桌板用料和金属质感很强，折叠时候阻尼感也很到位。
还有一个细节就是车内开关侧滑门按键采用了中文汉字，更加方便老人和小孩使用，可以说极氪009小心思还是比较多。
最后就是极氪009还配备了15.6英寸的吸顶式液晶显示屏，该吸顶屏具备多级角度调节、控制器远程指挥、空调温度显示、车载导航信息显示，以及影音娱乐和外接设备扩展等等，与大家比较熟悉的理想L9(配置|询价)等车型拥有同等的使用体验，不过遗憾的是它不具备手势控制，必须拿遥控器才能控制，遥控器带来的一个麻烦就是特别容易丢失。
聊完更为尊贵的第二排之后，MPV的第三排也成为了眼下很多用户考虑的重点所在，而极氪009的第三排座椅不仅材料上与前两排座椅保持一致，同时它的座椅厚度、角度，以及座椅对人体的承托性，其舒适性和空间表现都可以说在量产MPV中表现很不错了。唯一不够便利的是，进入第三排的方式仅能通过第二排座椅的两侧进入，中央过道是没有位置进出的，好在第二排座椅一键式移动，也能够让大家感受到科技带来的便利性。
最后，极氪009还提供长达2.4米的智能多色环绕式氛围灯设计，整个氛围灯不仅支持单独的颜色亮度调节，还可以跟随音乐律动进行智能化调节，与双侧滑移门饰板70颗LED光源时序点亮，可以形成光影律动平面，带来不错的仪式感。
写在最后
作为极氪品牌旗下第二款车型，极氪009以MPV的身份进入到市场，它将和岚图梦想家、腾势D9以及别克世纪等多款高端MPV展开竞争，极氪009的优势更显而易见，除了体现在不错的驾控表现之外，整车拥有更好的空间利用，以及更加丰富的智能化配置以及更高端的舒适性表现；同时作为一款纯电MPV，也算是一款“划时代”产品，我们更期待它未来的销量表现，感兴趣的朋友不妨去店里体验试驾一番哦！