人们常说：“人生若只如初见”，寓意第一次见面时是最美好的样子。我第一次来到上汽大众的展厅时，见到ID6也是这样的感觉。作为MEB平台目前最大的ID系列SUV，这款车的气场很足，同时基于ID系列的光语律动设计语言，也赋予了这台车迥然不同的质感，线条顺畅自然，过渡平顺，一眼即所得，确实设计力非凡。
设计感受
上汽大众ID.6 X(配置|询价)整车的灯光语言非常的细节，前脸大灯晶莹剔透，内嵌一个X型矩阵LED日行灯，车尾尾灯贯穿式布局，与前脸呼应，同时尾部灯组也嵌入了一个类X型灯组，一致性很好，将X型元素呼应ID.6的X，细节拉满的设计。
打开车门，可以看到这套内饰设计语言的表现力也是极佳，无论是整个座舱内部对于中控与车门的衔接流畅度，还是整体的内饰用料与配色的协调统一，都处理得非常清爽。同时这样的配色也同车漆颜色契合，米色的辅助下，整体的视觉体量感也很不错。仅从设计力的角度来看，这套座舱设计，可以说是满分水平。首先我们要知道，控制成本的前提条件下，还能把内饰做出色，确实很难，但是这台上汽大众ID.6 X做到了，可见设计师非常用心啊。
细节体验
上汽大众ID.6 X小巧的仪表采用了一个梯形设计，整体的UI界面设计较为前卫，但是无论是新手司机还是十年老司机也能一眼读懂，信息呈现较为简单，同时还配有HUD抬头显示，方便驾驶员更加专注地观察车辆的行驶状况。
整体的空间采用了2+3+2的座椅布局，将近3米的轴距表现完全释放，后排乘坐没有明显的紧凑感，哪怕是三排座椅乘坐也不会觉得疲倦。
全景天窗的加持，提升了整车的内部空间通透性，同时贴心的配有遮阳帘，避免过度暴晒，影响乘坐体验。
打开机舱盖，可以看到非常紧凑的布局，这样可以保证整车的重心分配更加完善，不过电机是后置布局，匹配了三元锂电池组，电池容量为83.4kWh，支持0.67小时快充充满。纯电续航里程来到了617km，最大输出功率150kW，峰值扭矩310N·m。这个综合的性能表现对于日常的通勤和长途也是不在话下。
最后：综合来看，这款ID6的表现颇为不俗，整体的设计力非常浓郁，无论是外观表现还是座舱表现，对于消费者最为看重的性能标准，也是相当出色的表现。那么这款车，您觉得如何呢？