当新势力们把电动化、智能化、网联化等等概念卷来卷去不亦乐乎的时候，一个貌似姗姗来迟的传统品牌，究竟还能给我们带来什么惊喜？
11月18日，飞凡R7(配置|询价)“开普勒星球探索营”全国试乘试驾活动第二站来到鹏城深圳。通过静态体验、一系列场地试驾项目及城市道路驾驶等环节，飞凡R7展现出了自己在新能源车同质化时代下独特的气质。
大而不空：飞凡R7处处体现大厂设计功底
初见飞凡R7，整体感觉首先可用一个“大”字概括。
整车有着比照片上更大的视觉感受，虽为掀背运动车型，但又不乏SUV的气势。大尺寸轮毂显得运动、力量感十足。比一般轿车甚至SUV更大的头部空间配合硕大的天幕，提供了无与伦比的开扬感（并且实测太阳直射下体感几乎没有热度）。
还有一“大”便是飞凡R7的其中一项招牌“3+1巨幕”。
其由中国品牌量产车型最大尺寸的43英寸宽幅真彩三联屏和全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统组成，被誉为智舱界“屏霸”。
重点在于飞凡R7的屏幕虽大虽多，但在体验时却没有手忙眼乱的感觉，一切操作和逻辑几乎都很自然顺手，这也是大厂设计功力的体现。
大而不空，是飞凡R7给人最深的感受之一。以“不繁，即非凡”为设计理念，用极简的线条表现汽车的机械美学，并用极智的科技赋予强大的生命力，充分彰显了less is more的理念。
全景天幕、无框车门及感应式电开门、体感监测方向盘、流媒体后视镜、BOSE剧院级环绕14扬声器等豪华科技配置直接拉满，即使在30万这个价位区间，你依然可以大声喊出“性价比”三个字。
参数非技术：自主创新研发是上汽飞凡的基因
直线加速，或许是电动车最刺激又最无聊的测试环节。因为只要你开过电车，那种提速的快猛狠你会早有心理预期。
然而配备全新高效永磁双电驱系统的飞凡R7，能够迸发出400kW最大功率和700N·m峰值扭矩。3.8s的零百加速成绩，相信我，不同电车间也是有很大差距的，飞凡R7将你死死按在椅背上的感觉一定会突破你的心理预期。
飞凡R7不仅具备高性能车的动力水准，同时行业领先的直瀑式油冷散热技术也确保了飞凡R7的动力输出持续处于高峰状态。在高速环岛驾驶项目中，转向电机双路备份，在极端转向环境下依旧保证50%的力矩输出，维持智驾辅助功能的正常运作。
而云感座椅作为更适合亚洲体型的一体式运动座椅，兼顾运动风格与乘坐舒适，即便在激烈驾驶中也能给用户带去出色的包裹感与支撑力，让驾驶更自信。
Full Fusion全融合算法：给你丢掉方向盘的勇气
城市路况驾驶正赶上高峰时段，泥头车，大货车，拥堵路段，加塞这些日常路况情景全遇了个遍。起初在这种复杂路况下激活辅助驾驶心里并没底，双手小心翼翼的扶着方向盘准备随时接管。
飞凡R7搭载中国区首发量产的PREMIUM 4D成像雷达、800万像素高清摄像头在内的33个顶级感知硬件。另有英伟达Orin X芯片的顶级算力。
经过飞凡R7全球首创的Full Fusion全融合算法，对周边车辆、路线、路况的准确判断与响应后，日常路况的变道、跟车、红绿灯等驾驶操作几乎可以交由车辆独自完成，省去不少精力（但为了确保驾乘人员和道路安全，辅助驾驶状态下，驾驶员也应注意车辆及路面情况）。
最后了解到，未来随着OTA升级，飞凡R7还将逐步解锁更多城市、更多场景的高阶辅助驾驶功能，提供更加智能、便捷、安全的驾驶体验。
飞凡R7作为飞凡汽车首款旗舰车型，已于9月27日正式上市，补贴后售价28.99万-35.69万元。同时，飞凡R7全系支持换电，车电分离畅享价只需20.59万元起，为用户带来更灵活的购车方案。