纵观当下的汽车圈，同一级别的汽车品牌，很喜欢比邻而居，比如在欧洲，宝马和奔驰的总部，相距不过200多公里；而劳斯莱斯和宾利这两个顶级豪华品牌，也都选择在上海“落户”。
无独有偶，保时捷近日也迎来了一位“新邻居”，它就是另一个世界级超跑品牌路特斯。
那么，为什么路特斯在F1赛场上与保时捷一争高下的同时，还要来到上海和它做“邻居”呢？
紧挨保时捷中国，路特斯为何这么做？
在我们的人际交往中，我们可以很明显地感受到，不同的人，属于不同的圈层。
在汽车界，也有圈层之分，像是我们开头提到的劳斯莱斯、宾利等，就是属于同一个顶级圈层，而定位相同的劳斯莱斯和宾利，也自然而然地会互相选择作为邻居。
同理，路特斯之所以也选择在上海浦东陆家嘴启动路特斯大厦项目，与保时捷中国相邻，也是出于对自身定位的自信和清楚认知：保时捷是世界级超跑品牌，而路特斯的地位，则与保时捷相当。
而且，路特斯选择保时捷做邻居的同时，也是在向保时捷，和整个中国汽车市场宣告，路特斯将以保时捷为竞争对手，展开全面竞争。
路特斯的全新发力方向，会是新能源赛道吗？
在内燃机时代，路特斯和保时捷还没决出高下，那路特斯要继续在燃油跑车领域和保时捷逐鹿中原吗？
并非如此，路特斯是要在新能源赛道上，抢占先机；并且为了实现在新能源赛道的超越，路特斯已经做好了准备，EPA架构就是这家超跑品牌的“独家绝招”之一。
在市面上绝大多数纯电动汽车的三电系统电压保持在300至500伏左右的水平的大背景下，EPA架构可以支持路特斯汽车拥有800伏三电系统，而800伏三电系统则是车辆性能、续航、补能效率、安全性的核心支点。
几近翻倍的电压，一是可以提供更高的输出功率，大幅提升性能表现；二是能提升充放电的效率，显著缩短充电时间；三是对整车布置和重量控制有极大帮助。
基于EPA架构出品的路特斯ELETRE(配置|询价)，就充分彰显了这个架构的非凡优势和卓越实力。
同时，为赛道而生的路特斯，还将纯粹的驾驶乐趣置于品牌最核心的地位，而路特斯极致的驾控表现，也在ELETRE上得到了充分的诠释。
结束语
在新能源赛道上做好了充分准备，并推出了ELETRE的路特斯，在新能源赛道上已经处于领先位置，这让路特斯有信心也有资格敢与保时捷为邻，成为保时捷的竞争对手。而面对这样强势来袭的路特斯，保时捷难怪会感到压力。
我们还可以确信的是，作为第一个坚定向电动智能化转型的世界级跑车品牌，路特斯未来还会给我们带来更多惊喜。