增程式混动汽车指的是用电机去驱动，用发动机去充电的汽车。增程式混动汽车的发动机并不参与驱动，而是消耗汽油用来发电，发动机所产生的电会通过车上的电池进行储存，在行驶时再提供给电机。目前市面上采用增程式混动技术的车企主要有理想汽车、AITO问界、哪吒汽车等。
增程式混动汽车的技术严格来说是落后的，因为增程式混动汽车只有串联一种工作模式。而插电式混动汽车除了串联之外还有并联以及发动机直驱等模式。增程式混动汽车的经济性和动力性能并不出色，在B级车以及高速行驶阶段比插电式混动汽车逊色不少。但增程式混动汽车也有自己的优势，首先是技术已经非常成熟了，入门门槛非常低，就是没有多少技术。
新势力汽车品牌也能造出不错的增程式混动汽车。增程式混动汽车没有变速箱，少了这个结构，稳定性和可靠性有了很大的提升。增程式混动汽车的成本比较低，可以将车辆的售价控制在较低的一个区间，受众会更广泛。
对车企来说，并没有先进还是落后的技术，只有适合不适合的技术，增程式混动汽车对一些技术储备并不深厚的新势力企业来说，是当下比较好的选择。最近，零跑汽车也开始入局增程式混动汽车，根据网络上披露的一组零跑C11(配置|询价)增程版的申报信息，零跑C11增程版很快就能和消费者见面。
零跑C11增程版的设计与纯电版差别不大，细节方面没有什么变化，车头灯带下有散热孔，前保险杠增加进气口，车牌位置下移了一点。
零跑C11增程版的尺寸比纯电版略有增加，4780mm*1905mm*1675mm的尺寸，2930mm的轴距，车款和轴距保持一致，车长和车高增加了30mm和1mm。车辆采用的是低风阻的轮毂，在左后侧和右后侧分别是加油口和充电口。
动力方面，零跑C11增程版搭载和理想ONE(配置|询价)同款的东安1.2T三缸增程器，发动机最大功率是96kW，电动机最大功率为200kW，车辆搭载的是中航锂电三元锂电池，电池容量和续航里程还没有披露，后续应该会有进一步的信息放出。
零跑C11增程版搭载的东安1.2T三缸增程器，稳定性和可靠性还有待时间考验。搭载同款发动机的理想ONE已经停产了，替代产品理想L8(配置|询价)的发动机也替换为1.5T四缸发动机。零跑C11增程版的推出，完善了零跑汽车新能源方面的产品布局，零跑C11增程版的价格相对于纯电版更便宜，能够满足更多消费者的多元需求，