用高歌猛进来形容今年的新能源汽车市场似乎尚欠缺了些颜色，成倍增长的销量、不断涌入的全新产品和新能源汽车相关企业都不足以概括。不过这当中合资品牌的占比并不多。以零售来讲，主流合资品牌的新能源车渗透率仅有4.6%，远低于自主品牌（52.9%）和豪华品牌（13.6%）。
合资品牌急需一款能够突破的“代表作”。广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X已于10月10日正式上市，它以“丰田科技集大成者”的身份开启了广汽丰田纯电新纪元，同时也为合资品牌的电动化发展增添了更多可能。
在新车上市一个月后，北青汽车有机会近距离感受和体验了这款车。那么广汽丰田bZ4X(配置|询价)究竟能否在一众纯电动产品中冲出重围，满足用户对纯电出行的期待呢，它又有哪些不同的卖点来打破几近千篇一律的续航和智能宣传呢？
机会与挑战并存 实用的科技才是王道
bZ4X是丰田首款基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造的车型，与以往的“油改电”车型有着本质区别，是贴近用户实际需求的科技智能、安全安心的纯电产品。
首先，从定位来讲，广汽丰田bZ4X定位为中型纯电SUV，这个细分市场极具活力。
乘联会数据显示，前10个月的累计销量为43.66万辆，同比增长110.3%，占整个新能源汽车市场总销量的9.9%，是新能源汽车第三大细分市场，份额仅次于微型纯电轿车（20.5%）和紧凑型纯电轿车（13.1%）。而这也意味着，中型纯电动SUV市场是当前份额最大的新能源SUV市场，前景非常广阔。
广阔的市场前景以及成倍的销量增速，对于新晋加入的广汽丰田bZ4X而言，无疑是一个好消息，为其发展提供了品牌背书之外更有力的市场环境。
但是，面对这样一块又大又好吃的蛋糕，又怎会只有广汽丰田一家公司瞄准了呢。目前，在中型纯电动SUV市场，已经有奔驰、宝马等豪华品牌分别推出EQC、iX3，造车新势力中也有特斯拉Model Y(配置|询价)、蔚来ES6/EC6、零跑C11以及问界M5（含纯电版）等投放市场，在传统造车企业中也比亚迪唐EV、埃安LX、极狐阿尔法T(配置|询价)(ARCFOX αT)等参与其中，竞争可以说是非常激烈。
想要打开在造型设计、智能配置、续航里程等领域都疯狂内卷的中型纯电SUV市场，广汽丰田bZ4X要做的就是“区隔”，打出不同其他产品的卖点。
从设计上讲，广汽丰田bZ4X采用了“Activity Hub”全新设计理念，100%还原了概念车造型。锤形鲨鱼式前脸、多眼式LED前大灯、LED光剑式尾灯、舒展动感的车身流线等进一步提升了整体高辨识度和高级感。
在智能配置上，广汽丰田有着自己的思考，并认为“实用的科技才是王道”。因此，无论是搭载的丰田首次采用的数字钥匙功能、采用的最新人机界面（HMI）设计的12.3英寸智能多媒体导航系统、融入HUD设计理念的机舱层叠式仪表盘，还是配备了4个PVM摄像头和12个超声波雷达的智能泊车套装、支持高达6种泊车方式和最多可记忆3个车位智能泊车助手，都让科技的使用变得更加便利。
特别是广汽丰田bZ4X搭载的高效太阳能充电穹顶，让“晒晒太阳也能跑”成为了现实。据悉，该车搭载的这套丰田第二代太阳能充电系统，不仅能够支持太阳能充电，还可以向驱动电池和12V电池系统供电。经丰田内部测试，其一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750km。
虽然在实际使用中，太阳能充电带来的行驶里程，可能会因为受到自然环境等客观因素的影响而存在偏差，但是将太阳能引入到汽车上，本身就具有重要的意义。
许下十年之约 对续航和安全的信心多一点
太阳能延长续航，是广汽丰田bZ4X在科技和动力上的双重突破。
回到动力本身，广汽丰田bZ4X配备了50.3kWh和66.7kWh两种容量的电池包，提供400公里、500公里、560公里、615公里的续航选择。搭载了高效率三合一电机系统，配备电池温控系统，再加上0.28的风阻系数、轻量化车身、热泵空调等多项降低能耗措施，每百公里耗电仅11.6度电，比很多小型纯电SUV都更加节能。
与很多纯电动车一样，广汽丰田bZ4X也支持两驱和四驱两种驱动形式。其中，四驱版本搭载的X-MODE四驱越野辅助模式，由斯巴鲁与丰田两家公司共同开发，支持雪地/土地、深雪地/泥地以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式三种越野场景，扩宽了用户电动出行的生活半径。据悉，广汽丰田bZ4X两款四驱本版车型的综合最大功率160kW，最大扭矩337N·m，百公里加速6.9s。
更重要的是，广汽丰田bZ4X对作为纯电动车心脏的电池的耐用性，非常重视。在bZ4X的发布会上，广汽丰田方面就曾表示，“这台车是冲着10年后电池容量保持率达90%为目标来进行研发的。”
这个十年之约，可以说是广汽丰田对电池耐用性的信心以及给用户的承诺。为了达成这个目标，广汽丰田bZ4X从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多方面进行防护，进一步增强电池的耐久性。
例如，在电池两侧设置宽度达230mm的碰撞缓冲结构，电池下方则安装了3.2mm铝制底罩，更好地保护电池承受来自各个方向的碰撞冲击。电池包采用“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，并使用高阻值冷却液，防止在极端情况下冷却液泄漏而引发短路起火。
续航安心、电池安全之外，广汽丰田还在主被动安全上下了很多功夫。全系标配8个SRS空气囊基础之上，其搭载的丰田最新最全的TSS 3.0智行安全系统，在原来2.0版本基础上进一步扩大了毫米波雷达及单目摄像头的监测范围，增强了深度神经网络（DNN）技术，新增驾驶员监视摄像头等；同时还新增了PDA、EDSS、RSA三项辅助系统，并支持OTA远程升级。
总体感受下来，相比市面上新能源车酷炫的科技，广汽丰田bZ4X身上多了一份踏实和责任。这份诚意也让广汽丰田bZ4X收获多一份的信任，是广汽丰田提速电动化的一个鲜明旗帜，将成为其实现“2025年电动化车型销量占比将达到近60%，2035年达100%”目标的重要基石。
撰文｜温冲