从沃尔沃诞生以来，安全一直是其品牌的核心。打造零伤亡、零碰撞的未来世界，从燃油车时代到电动车时代，沃尔沃矢志不渝。11月9日，代表着沃尔沃前沿科技、创新材质和全方位安全技术集于一身的全新纯电旗舰SUV——沃尔沃EX90正式发布，这昭示着沃尔沃在未来，将继续坚守着生命高于一切的态度。面对着电气化转型，沃尔沃CEO骆文襟（Jim Rowan）在近日接受采访时表示，电动汽车最早将在2025年达到与同级燃油车持平的定价。同时，车企不应该依赖政府的补贴来取得成功，必须找到一种方法来生产人们能够负担得起的电动汽车。
那么，沃尔沃会采用什么“方法”？当我们站在2022年的时间节点上，去前瞻这台电动旗舰时，消费者能从中获得哪些全新纬度的安全保障？同时，新时代的沃尔沃又能否满足人们对“真”自动驾驶的期待？
新时代下 沃尔沃该如何完成安全进化？
如果让我们简要去回顾沃尔沃之于汽车安全的贡献，你会发现其无论是在主被动安全中的哪个领域，都是引领者一般的存在。诸如我们熟知的：一体式笼式车身、安全带、安全气帘，这些能为车内成员起到“保驾护航”作用的硬件，都是这家坐拥95年历史车企的发明及智慧的结晶，也让沃尔沃在过往的汽油车时代中，成为了汽车安全领域当之无愧的标杆。
在迈入电气化时代后，消费者们对更深层次的安全配置的需求愈发增加。显然在新车型上，沃尔沃不仅要延续以往燃油时代下之于安全的优势，同时依托于新平台和新科技的到来，通过新旗舰EX90，呈现出一套崭新的出行理念，进而潜移默化地对人们的出行方式实现颠覆。
致力迈向“零碰撞” 沃尔沃EX90开创智驾新篇章
作为最早进行自动驾驶开发的车企之一，沃尔沃的辅助驾驶功能，无论从易用性亦或是的可靠程度上，都始终处于着业内领先的水准。在全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90上，沃尔沃离“零碰撞”的品牌愿景更近了一步，随着技术的不断迭代，其品牌的外部安全技术也随之完成了进化。当新车一跃具备自动驾驶能力后，沃尔沃寄希望通过“双保险”的方式，开启智驾体验的新篇章。
作为一台划时代意义的电动SUV，人们理应对沃尔沃EX90充满更多的期待。依照过往90系列车型的换代节奏（第一代XC90：2002年、第二代XC90:2014年），新旗舰显然要具备且保持着未来5-8年的核心竞争力与技术优势。所以在自动驾驶领域，沃尔沃EX90必须要肩负起沃尔沃品牌对未来出行的理念打造，并在安全层面带来更尖端的“新科技”。
在代表着未来的“自动驾驶领域”，沃尔沃为EX90配备了一套Luminar激光雷达的硬件。在拥有更广的覆盖范围的同时，当用户在高速路段行驶，该雷达可帮助沃尔沃EX90获得250米的探测距离。不仅如此，当用户以每小时120公里的时速行车时，该雷达还可在测算后，在短短7.5秒的时间内，完成对潜在交通事故的规避。要知道，结合到如此之快的速度及反应时间，沃尔沃显然已经达到了现阶段当之无愧的第一梯队。
当然，Luminar激光雷达的优势还远不止于此。抛去我们熟知的高速工况外，沃尔沃EX90在极端天气（如：夜晚、大雾、雨雪等）中，即便当前的驾驶环境不具备足够的光源，其激光雷达也可通过自身的高分辨率（0.05°*0.05°），达成毫秒级的应变能力，从而在雷达的“感观”层面，实现远超当下一众竞争对手的表现。
对于全方位的安全保护来说，的确，一套出色的激光雷达可以为车内成员规避掉绝大部分的危险。但要知道，倘若想在毫秒级的“瞬间”，处理掉如此繁琐的任务，其必定要搭配上一套高规格的运算“核心”。毕竟，假若一旦在输入指令端出错，纵使激光雷达再强大，也只能是“无力回天”了。
正因如此，沃尔沃在选择运算芯片这件事上，自有着极高的标准。于是，瑞典人找到了英伟达作为合作伙伴，并为其沃尔沃EX90的“双保险”，补足了最后一块拼图。据了解，英伟达为沃尔沃提供了DRIVE Orin芯片，根据介绍，其芯片自诞生起，便直接基于了L4级自动驾驶的规格而打造。
此外，沃尔沃EX90上所搭载的集中式NVIDIA DRIVE Orin平台，借助着高达254TOPS的运算能力，可助力沃尔沃EX90在更高规格的自动驾驶下工况下，实现所需的深度感知神经元件的交互和应用。
由此可见，沃尔沃在未来将会依托于先机的激光雷达+DRIVE Orin芯片的协同工作，达成对自动驾驶功能的应用。当然，无论是激光雷达领先般的覆盖面积，亦或是可达成L4级自动驾驶规格的芯片。都可以证明，沃尔沃未来的自动驾驶，势必离不开“双保险”的加持，有朝一日，当法规真正开放后，依照现今沃尔沃EX90所具备的优势和安全等级，沃尔沃的车型可直接过渡到自动驾驶时代，并让用户们更安心的使用到该功能，以此完成人们对驾驶习惯的改变与颠覆。
化繁为简 看不到的安全从何显现？
当然，从一众激光雷达与高算力芯片的匹配上不难看出，以沃尔沃EX90为首的“新时代旗舰”，已然具备了领先当前时代的自动驾驶能力。但要知道的是，沃尔沃似乎并不仅限于对外部安全的打造，在人们每天时刻相处的座舱中，同样有着一套专属于自己的建立标准。
在开启“自动驾驶”后，沃尔沃为了避免驾驶员发生走神或注意力不集中的现象，特意为沃尔沃EX90融入了一套名为DUS驾驶员感知的系统。硬件上来看，该系统由1个电容式方向盘+2个摄像头组成。对比竞争对手的单摄像头配置，沃尔沃EX90在识别率上显然更加精准。在驾驶中，这套系统可实时对驾驶员状态信号的捕捉，并观察驾驶员的视线方向等情况。与此同时，系统还会测量驾驶员观察前方道路的时间，再结合环境变化，就可以识别出驾驶者目光偏离道路的情况，进而判断出驾驶者是否分心驾驶。
在摄像头监控的状态下，沃尔沃EX90有该以何种方式对“走神”的驾驶员进行提醒，让驾驶员的注意力回到行车中呢？这时，DUS系统中的电容式方向盘就派上用场了。之所以采用电容式，其优点在于这种方向盘能够感应驾驶者是否松手，进而判断驾驶的状态是否稳定。当面对到极特殊场景下，一旦驾驶员处于睡眠乃至身体突发状况时，系统还能感知当前驾驶员的状态，开启对车辆的“接手”。此时，沃尔沃EX90的车速会被降低，并在道路条件允许下，完成路边停靠。
随着电动化与智能化的普及，的确一套完善的车机会带给消费者更具颠覆性的交互体验。但....这真的安全吗？当前，很多新势力品牌都在宣扬着自身屏幕的优势，甚至还可让车内乘员在行车中观看电影、打游戏等。但需要注意的是，屏幕所显示的内容及音响中的声音，都会影响乃至分散掉驾驶员的注意力。
正因如此，沃尔沃在 EX90上提出了“开车不走神”的情境式用户安全界面。在屏幕的运用上，沃尔沃EX90不可谓“不克制”，并依旧秉承着北欧“极简化”的主义。以14.5英寸中控屏幕为主交互终端的系统中，新车会结合方向盘前方的仪表盘，进行协同配合，为用户在合适的时间、合适的地点提供合适的信息。
当驾驶员上车后，屏幕会自动打出“醒目的”个性化迎宾信息。而在车辆发动并开始行驶后，屏幕信息还将被自动更新为驾驶时所需的主要信息，诸如导航、媒体、电话和车机操控。沃尔沃为实时的情境栏预留了空间，这块情境栏将为用户提供基于车辆状态的信息。无论是停车后、行驶过程中或在车内进行通话，系统都会在驾驶员需要时提供适当的操作，避免屏幕信息过载。
可以说无论是内、外部安全中的哪一项，沃尔沃都在致力于通过软硬件相结合的方式，于无形之中给予车内乘员最坚实的保护。待到法规完善后，沃尔沃EX90可直接依托车外先进的驾驶模块，从而当未来车辆真正开启“自动驾驶”时，起到对车内乘员最全方位的守护。
写在最后：
放眼沃尔沃近20年的发展，每当全新一代“90”系列车型到来时，这个秉承着“以人为本”的品牌，都会以标杆的姿态，带给我们对汽车安全新的认知与思考。毫无疑问，以“零碰撞”为愿景的新旗舰，的确做到了沃尔沃对自身的超越，在全新的电动安全新哲学下，属于沃尔沃的崭新篇章也就此开启了。在沃尔沃EX90这台代表着沃尔沃未来的车型上，沃尔沃再度完成了对自身的超越，也令我们见识到了新时代电动车“安全未来”的雏形。有朝一日，当自动驾驶时代来临后，沃尔沃仍会继续基于安全、可持续和个性化的核心，重新颠覆人们的驾驶习惯，并继续保有对“安全”的最高标准和尺度。