市场概述：从今年年初开始，新能源汽车市场的格局就一直很稳定，前10中不外乎就是比亚迪、特斯拉和五菱在交织，很难有黑马车型冲入进去，所以也就出现了“审美”疲劳，这也说明中国新能源汽车的消费结构开始趋于正常，汽车厂商哎任何一个市场都有机会。
不过，从前20中有两个品牌值得关注，一个是主打中端市场的埃安，另一个就是自主高端新能源品牌极氪。这两个品牌的表现给所有在转型的传统汽车品牌做了一个很好的示范，尤其是当造车新势力集体遇冷的10月份，更能凸显出传统汽车品牌运营新能源的方式。
造车新势力突然大跳水，跟市场竞争和企业运营不无关系。蔚来已经有了6款产品，但销量难有起色，一边是产能问题，一边是要换代，简直是双重打击；遭受换代暴击的还有小鹏，没有P7(配置|询价)做支撑，G9(配置|询价)又没能顶上；理想的换代产品还未进入正常交付期，L8(配置|询价)能否延续爆款表现还有待观察。
除了纯电市场的竞争异常激烈，自主品牌更向往的插混市场也是一片低迷。除了比亚迪外，自主前5品牌基本上都布局了不少插混产品，但丝毫没有引起市场波动。所以问题是，消费者到底是喜欢插混车型还是只喜欢比亚迪？