汽势Auto-First|柴小娜
BBA的烦恼，太过明显。一边是燃油车高端领域继续霸榜，一边是新能源销量继续退守，BBA在中国市场的地位从未如此撕裂过。
让数据说话。
乘联会数据显示，10月燃油领域TOP10中，在高端轿车市场，BBA（宝马、奔驰、奥迪）依旧三家独大，前六名车型都是BBA。其中，宝马5系(配置|询价)稳居第一，月销量达到了13306辆，奔驰E级和奔驰C级(配置|询价)两款车分列二三名，月销量分别为11695辆和11655辆。
四五六名同样来自BBA，分别是奥迪A4L、奥迪A6L(配置|询价)和宝马3系，月销量分别为9663辆、8633辆和8438辆。八九十名来自自主品牌，分别是蔚来ET7、红旗H9和蔚来ET5，月销量分别为3048辆、1504辆和1030辆。在中国品牌并不灵光的轿车领域，尤其是高端轿车挤进了三款自主品牌，实属不易。
在高端SUV市场，特斯拉Mode Y、宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L四款车突破万辆大关，位列榜单前四名，其月销量分别为14391辆、12592辆、11983辆和10519辆。宝马X5和奔驰GLB也都榜上有名，月销量分别为7809辆和5252辆。
值得一提的是，售价超过45万元的理想L9排名第五，月销量达到了9181辆，AITO问界M7进入榜单前十，月销量为5226辆。
新能源销量榜单中，一直下拉到TOP46，终于看到了宝马 iX3，一款中型SUV，销量2592辆，这已经是榜单中最高的BBA车型排名。也就是说，在新能源榜单TOP45中，都没有BBA的影子。接下来是奔驰E级PHEV，销量 1752辆，排名TOP59，排第三的来自宝马 i3 1471辆，第四来自宝马5系 PHEV 1073辆。
其余BBA车型销量均未过千，排名也大多在百名之外。如奥迪Q4 e-tron 575辆 、奔驰EQE 426辆、 奔驰C级 PHEV 383辆、奥迪Q5 e-tron 290辆、 奥迪A6L PHEV 175辆、奔驰EQA 113辆、奔驰EQC 104辆 、奔驰EQB 65辆 、奥迪e-tron 40辆。整体来看，新能源领域宝马表现最好，其次是奥迪，最末是奔驰。
没有对比就没有伤害。新能源榜单前五中，比亚迪占据四席，前十中比亚迪占据6席，车型销量都超过了1.5万辆以上。乘联会数据显示，10月份新能源车销量55.5万辆，同比增长74.9%，环比下降9.2%，1-10月新能源车型累计销量443.2万辆，同比增长107.5%。
总体上，10月中国汽车销量，依旧是大的市场格局，燃油车领域，高端豪华市场BBA霸榜，新能源比亚迪霸榜，但依然露出一些小的蛛丝马迹，BBA常年霸榜的高端豪华车市，尤其是SUV挤进了更多的中国自主品牌，如蔚来、理想、问界等。比亚迪霸榜的新能源车市，蔚小理由攻转守，大众ID.系列开始逐步发力，传统车企俨然要收回失地。
“万物皆有裂痕,那是光进来的地方。”这个光便是自主品牌的代表，只是到了10月，又多了新面孔问界M7。这是华为卖车最卖力的高管余承东口中超越百万级豪车的一款高端SUV，上市3个月，便冲到榜单前十，不容小觑。
余承东让问界M7冲入前十，BBA的快乐也就不再那么纯粹，谁都会在意在自己盘踞多年的地盘上出现一个名不见经传的新面孔。新造车的代表一开始便做高端，目前看来是选对了。无论如何，李斌李想和华为，让BBA的位子开始动摇。
很难想象，BBA 10月新能源的整体表现远远落后于自主品牌，销量过千的车型寥寥无几。事实上，BBA在电动车型的起步并不晚，只是市场表现远不及预期。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前表示，BBA没有跟上国内新能源汽车高增长的步伐，包括BBA在内的传统豪华车品牌在新能源汽车赛道上的表现不尽如人意，但大部分豪华车品牌对中国高端新能源汽车市场已经表现出极高的重视。
事实确实如此，BBA在中国市场多番布局，从绑定电池供应商、纯电平台研发、合资合作自动驾驶公司，与华为签约等等，BBA的动作从未停下，尤其是刚刚结束的进博会，BBA全阵出动，毫无保留展示自己在新能源领域的决心和行动。
近日，宝马继续加码中国市场电动化，宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行。根据协议，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建。该全新动力电池项目由华晨宝马进行投资，投资总额约为100亿元人民币。
即便动作不断，依然挽不回销量颓势，与10月新能源汽车发展势头迅猛形成鲜明对比，BBA在燃油车领域的霸主地位从来也无法平移到新能源领域，一边霸榜，一边新能源销量受困的局面还将持续。在汽势Auto-First看来，“广积粮，缓称王”不失为一种谋略，BBA的实力毋庸置疑，现在下结论还为时过早，业界都在将2025年作为第一个生死时速的节点，那个时候掉队，怕是真追不回来了。（部分图片来自网络）