捷尼赛思在中国·苏州发布了可持续发展全球愿景，未来品牌将基于电气化战略，推出更多可持续的、豪华的产品。发布会上，捷尼赛思也履行了对中国市场的长期坚定承诺。
同时还带来了三款纯电车型，包括捷尼赛思纯电G80、捷尼赛思纯电GV70以及在中国市场首次亮相的捷尼赛思GV60。
走量的拳头产品
捷尼赛思的可持续发展全球愿景是，自2025年起，捷尼赛思所有全新车型均将为纯电车型；到2030年，捷尼赛思将实现100%零排放；到2035年，捷尼赛思将实现品牌净零碳排放。
目前捷尼赛思仅有3款燃油车在国内销售，分别是捷尼赛思G80(配置|询价)、GV80、G70，明显没有吃到国内新能源汽车蓬勃发展的红利。
此次捷尼赛思纯电G80、纯电GV70以及GV60的导入，除了丰富产品矩阵之外，也与捷尼赛思可持续发展的全球愿景相契合。
从更现实的意义来讲，基于E-GMP纯电平台打造的GV60，承担着为捷尼赛思开拓更大市场的任务，可谓是其走量的拳头产品。由于它首次在国内亮相，接下来我们简单了解它的“身世背景”。
现代集团开发的E-GMP纯电平台，我们已经相对熟悉，这个平台在车身结构、电池安全、电气架构等诸多方面表现出了优越性。可以说依托这个平台，韩系车在电动化领域跃进了当下主流水平。
基于E-GMP纯电平台开发的捷尼赛思GV60自然有着诸多优点，在性能方面，参考海外版，GV60有多种动力车型，分别是性能版（运动模式：320kW/605N·m；Boost模式：360kW/700N·m）、标准版后驱（168kW/350 N·m）和标准版四驱（234kW/605 N·m）。
在Boost模式下，该车0-100km/h的加速为4.0秒，性能十分强悍。
此外，该车搭载77.4kWh的电池组，WLTC续航里程预计可达到451km，使用快充的话，18分钟可以充80%的电量。
性能有了，怎么突出豪华感？捷尼赛思GV60采用了双层分体式前大灯设计，家族印记得以延续。
车顶从车头向后不断下压，在车尾形成溜背的设计，运动感十足。车尾造型较为圆润，并且加入了一个硬核的扰流板，上面带有高位刹车灯。尾灯也采用了分体式车灯设计，与头灯相呼应。
在细节上，GV60使用了隐藏式的门把手，并在B柱位置采用了人脸识别进入，有一定的高级感。
新车的长宽高分别为4515×1890×1580mm，轴距为2900mm，前后短悬设计除了增强运动性外，也带来了宽裕的车内空间。
要说体现豪华，还得从内饰入手。捷尼赛思GV60采用双连屏+大量实体按键设计，将传统与未来相结合。老实说这种设计比较少见，视觉上也比较抓人眼球。
内饰最具亮点的就是“水晶球”换挡杆了，在不启动车辆时，水晶球充当车内氛围灯的功能；当车辆启动后,水晶球会翻转过来成为换挡旋钮，非常具有科技感。
目前暂不清楚捷尼赛思GV60在国内的售价，不过参考海外59985美元的起售价，它的对手大概是奔驰EQC、奥迪Q5 e-tron(配置|询价)等40万级豪华纯电SUV。
BBA有着品牌优势，奥迪Q5 e-tron更是来自纯电平台，空间也不错，捷尼赛思GV60面对的压力不小，想要出圈，还得在定价上下一番功夫。
新玩法：元宇宙之家
捷尼赛思履行对中国市场的长期坚定承诺让喜欢这个品牌的消费者吃下了定心丸，不用担心它突然就退出中国市场了。
捷尼赛思实力还是很强，它在美国多次获得J.D.Power质量研究豪华品牌第一，销量在美国也是位于豪华品牌前列。不过由于进入国内的时间短，品牌效应没那么快打开，因此还缺少认可度。
今年捷尼赛思在国内的销量估计只有四位数，形式相当严峻。最直接的原因当然是门店的数量太少，捷尼赛思目前在中国一共有12个网点，分布在北京、上海、广州、成都等一线城市。
即便是对这个品牌有好感的消费者，也会因距离把热情消磨殆尽，所以，未来捷尼赛思应该加快销售渠道的建设。
此次发布会上，捷尼赛思带来了一种新玩法，品牌首个数字展厅——元宇宙捷尼赛思之家入驻百度希壤（有兴趣的小伙伴可以下载玩玩）。
在元宇宙之家，捷尼赛思体验伙伴化身为虚拟人物，随时准备为每一位莅临的客户提供一对一的专属服务体验，满足他们的多样化需求。
功能当然不止于此，客户还可以沉浸式体验捷尼赛思的各款车型，感受品牌“动感的优雅”设计理念。虚拟交互功能带来了更丰富多元的沉浸式看车体验，向客户多维度展示捷尼赛思产品和技术。
元宇宙捷尼赛思之家当然是为了弥补门店的不足，让消费者更好的了解捷尼赛思品牌特性，不过只能前期引一波流，消费者最后买车还是要到店里真实体验才能下定。因此，门店还是要多建设的。
写在最后
在品牌、渠道建设的同时，捷尼赛思应该把握住电动车导入这个机会，制定积极的销售策略，特别是定价方面，应该吸取油车与BBA竞品价格过近的教训，提供更具质价比的豪华电动产品。