今年对奇瑞汽车来说，尽管无法完成确保150万辆，力争200万辆的雄心壮志，但在车市并不景气的大环境下，奇瑞所取得的成绩已经非常完美。目前，奇瑞汽车集团在销量上已经超越了长城汽车，正式重返一线自主品牌阵营。
根据奇瑞官方公布的销量数据显示，在10月份奇瑞汽车集团销量达到了13.3万辆，同比大涨50.4%，截止到10月份，奇瑞汽车集团累计销量已经达到了1026758辆,同比增长38.8%，这也是奇瑞成立以来首次年内累计销量突破百万辆。
新能源销量创历史新高，但短板明显
都知道，未来汽车市场是新能源汽车的天下。进入到2022年以来，国内新能源汽车市场也正面临着重新洗牌的局面，不论是造车新势力还是传统汽车品牌，都明显加速了在新能源汽车市场的布局。
奇瑞在新能源汽车市场，截止到10月份，累计销量也超过了20万辆，同比增长182%，已接近去年全年新能源汽车销量的2倍，同样创下历史新高。但对奇瑞汽车来说，现在所取得的成就显然还不够。
从奇瑞在新能源汽车市场的布局中就不难发现，奇瑞在新能源汽车市场的主要发力点还是在入门级纯电动汽车上，旗下的QQ冰淇淋和小蚂蚁(配置|询价)仍是支撑奇瑞新能源汽车销量的主力，难以让奇瑞在新能源领域实现品牌向上。
为此，奇瑞汽车急需推出一款全新产品来提升自身在新能源汽车市场的影响力，虽然微型纯电动汽车有着更大的市场潜力，但长此下去势必会让奇瑞失去进军高端市场的最佳时机。
全新纯电轿车亮相，设计终于不是短板
这么多年来，奇瑞进军高端市场的夙愿从未改变，从观致到星途，尽管奇瑞的高端化之路充满坎坷，但丝毫无法动摇奇瑞进军高端的决心。
借助新能源汽车发展的东风，奇瑞也将成了一个全新的高端新能源品牌，而当下奇瑞亮向了高端新能源品牌。据悉，奇瑞旗下全新高端新能源品牌将于11月底进行预热，并在明年正式发布。
就在前不久，奇瑞新能源申报了一款名为“瑞腾01”的中大型纯电动轿车，该车大概率就是奇瑞全新高端品牌下的首款车型。
从申报信息来看，瑞腾01的定位是一款中大型纯电轿车，其轴距与比亚迪汉EV(配置|询价)一样，同为2920mm，纯电续航里程也将600km以上。很明显，瑞腾01对标的就是比亚迪汉EV，外界猜测，瑞腾01上市后的起步价也将在18万元以上，竞争对手直指比亚迪汉EV、长安深蓝SL03、小鹏P7等纯电动轿车。
奇瑞的设计，一直都是被网友重点吐槽的地方。但瑞腾01在设计上却一改奇瑞中庸、老道的设计风格，采用了全新的设计语言，两侧“獠牙”状的贯穿式LED灯组，有着很强的科技感。
但也正是因为这样的设计，让瑞腾01充满争议，总给人一种似曾相识的感觉，毕竟类似的设计在广汽埃安上就已经看得到，同时前脸也颇有一种小鹏P5的感觉。不过话又说回来，相比奇瑞其它车型在设计上的一言难尽，瑞腾01好歹颜值还是耐看。
最后就是内饰部分，瑞腾01采用了较为简约的设计风格，呈阶梯式分布的中控台极富层次感，一体式联屏设计也是当下新能源汽车的主流设计。对于瑞腾01的产品力，仅从目前已知的信息来看，车轱辘还无法给出准确估计，毕竟新能源汽车最大的卖点就是智能化，而瑞腾01的智能化配置目前还是一个未知数，很难猜测奇瑞会在瑞腾01上给出怎样的惊喜。
写在最后
在燃油车市场，奇瑞进军高端屡战屡败，现在几乎已经没有了翻盘的可能。而在新能源汽车市场，奇瑞再次成了高端品牌，成功的关键就是瑞腾01上市后的表现，可在20万级纯电轿车市场，有口皆碑的自主高端轿车实在太多，瑞腾01能否从中突围也还是一个未知数。