仅仅过去15天之后，特斯拉又再一次变相地调整售价。
11月8日，特斯拉通过其官方微博宣布，上线现车限时提车保险补贴方案：11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元，12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。
此前，也就是10月24日，特斯拉针对国内在售的车型Model 3(配置|询价)及Model Y(配置|询价)售价调整。Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万元至26.59万元，高性能版36.79万元降价1.8万元至34.99万元。特斯拉Model Y后驱版从31.69万元降价2.8万元至28.89万元，长续航版由39.49万元降价3.7万元至35.79万元，高性能版由41.79万元降价2万元至39.79万元。
此次提车保险补贴方案公布以后，也意味着在11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车的用户，购买Model 3和Model Y 售价区间为 25.79-38.99 万元。对于特斯拉来说，降价和变相的调整售价，让新能源汽车市场的价格战，又再次的打响，尤其是30万左右价位的纯电SUV车车型，很难在市场上站稳脚跟。比如上个月上市的自游家NV(配置|询价)，提供增程和纯电两种动力模式，增程版售价28.88万元，纯电标准续航版售价27.88万元，纯电长续航版售价31.88万元。考虑到价格方面的问题，我们可以发现，调整后的特斯拉Model Y几乎与纯电标准续航版的自游家NV价格非常接近，虽然价格上自游家NV还有一定的优势，但是在产品力方面，自游家NV与特斯拉Model Y仍有很大的差距。
续航方面，特斯拉Model Y只需要60kWh和78.4kWh的电池能量就可以把续航做到545km、660km和615km，而自游家NV则需要65kWh和86kWh的电池能量，才能把续航做到440km和560km。换句话说，在电控方面，特斯拉拥有绝对的优势，用更小的电池能量来获得更大的续航里程，这是自游家NV无法达到的硬核实力。与此同时，自游家NV不管是纯电标准续航版还是纯电长续航版，其0-100km/h加速成绩均为5.9S，而特斯拉Model Y后轮驱动版0-100km/h加速成绩为6.9秒，长续航全轮驱动版为5S，高性能全轮驱动版则为3.7秒。
续航、性能缺少优势，悬架方面自游家NV也有些落后，自游家NV采用的是前麦弗逊悬架、后多连杆悬架。而特斯拉Model Y、包括问界M5、理想L7均为前双叉臂，后多连杆的悬架组合。
而除了悬架方面缺少诚意之意外，自游家NV的硬件配置也被很多网友吐槽，据悉，自游家NV全系标配1颗前视摄像头、4颗鱼眼镜头和5颗毫米波雷达，使用地平线征程2芯片，算力为4TOPS。作为对比，与华为合作的极狐阿尔法S HI版，采用了算力达400TOPS的华为MDC智能驾驶计算平台，长安的阿维塔11、长城的沙龙机甲龙也用了这套计算平台。而主流的大算力平台，则使用两颗英伟达Orin X芯片，比如理想L9、小鹏G9、上汽非凡R7等车型，更是实现508 TOPS的算力储备。
写在文末
有人分析，特斯拉降价是为了提振销量，从而获得更大的市场份额，而在这场所谓的“价格战”中，特斯拉很可能会阶段性的调整售价，而处于同一价位的新能源电动车型就要用降价或者提高自身性价比的方式来与之抗衡，而无法撑起销量的产品，也会逐渐地被市场所淘汰！