11月5日，上海地标“四叶草”第五次为进博会点亮。
进博会的全称是中国国际进口博览会，是世界上首个以进口为主题的大型国家级展会。早在2018年首次开展的时候，国家领导人就曾表示，进博会“不仅要年年办下去，而且要办出水平、办出成效、越办越好”。
疫情3年，全球不少大型展会因疫情延期或停办，但进博会却仿佛拥有百毒不侵的体质，连续5年从未迟到。尤其在今年上半年上海市疫情导致经济停摆，疫情阻挡了2022北京车展、2022广州车展如期举办的情况下，进博会依然准时来袭，倒很难不令人把它的举办地“四叶草”跟幸运色彩扯上联系。
除了幸运，亦因参展者颇高的积极性。在第五届进博会的汽车展区，汽车首发、首展产品力度达到五届进博会以来的最高水平。
除了无一缺席的BBA，大众、丰田、本田、日产、现代起亚、通用、福特等全球车企巨头也集体亮相，在中国新能源市场渗透率达到25%的转折点上，凭借纯电动、氢燃料电池、数字智能化，发起来自传统势力的保卫战。当然，还有特斯拉、高合等新势力们的打擂。攻受之间，皆是新汽车时代叠影。
特斯拉Model S(配置|询价) Plaid：士别三日当更加Sexy
作为新汽车的创领者，特斯拉的sexy（性感）在全球市场无人不晓。本届进博会，连续5年参加的特斯拉在上海的主场更放得开了，不仅首次在国内亮出S3XY全系车型，而且还将最新AI智能成果展出，特斯拉人形机器人Tesla Bot模型获得不少流量。
在特斯拉的S3XY家族中，最新的看点当属退出视线有些时日的双旗舰车型，这次它们换了全新的身份首次亮相，即Model S Plaid与Model X Plaid。
特斯拉Model S/X Plaid均搭载三电机驱动系统，最大功率750kW，Model S Plaid的0-100km/h加速时间为2.1s，Model X Plaid为2.6秒。在续航方面，特斯拉Model S Plaid的CLTC续航里程为672km，特斯拉Model X Plaid为664km。Model S Plaid更是具备业内优异的仅0.208的车身风阻系数，从而造就了“全球加速最快的量产车”，零百加速仅要2.1秒，比绝大多数顶级跑车还要快。
Model S Plaid的内饰中控屏采用了一块17英寸的触摸屏，分辨率达到了2200*1300，这块屏幕还可以自动调节倾斜角度。同时它配备的是突破传统的Yoke 方向盘，每秒高达10万亿次浮点运算能力的处理器，也再次拔高了它作为智能汽车标杆的身价。
人形机器人Tesla Bot的亮相更令人感到惊喜，它捕捉外部环境的计算机视觉、最为核心的“大脑”、发送指令的神经网络技术，甚至包括对安全的保护策略、后期“学习”的能力都与特斯拉汽车芯片、FSD算法、构建逻辑等密切相关。也因此，Tesla Bot能够在短时间内就能完成行走、上楼梯、下蹲、拿取物体等动作，既能承受约半吨的重物，也可以完成轻薄物体抓取、操作机械装置等高精度动作。
当“成本控制大师”特斯拉开始研发机器人，或许就意味着机器人替代人类执行机械化工作的未来真的不远了。加上它在新能源汽车市场强劲的产品掌控力，无疑令人更加期待这家“来自火星”的企业，能够将尖端技术和超前战略落地，带领人类进入更加玄幻的科技世界。
GMC纯电悍马SUV：强化集团高端形象
通用于今年的9月8日在国内推出全新生活方式平台——道朗格（The Durant Guild），通过该平台引进中国的车型，都将是通用汽车旗下各品牌最顶尖的产品。本届进博会上，首款基于通用奥特能纯电平台打造的车型，即GMC纯电悍马SUV在国内首发亮相，它也有望通过道朗格进口到国内销售。除此之外，道朗格还展出了凯迪拉克CELESTIQ纯电超豪华旗舰概念车，以及超跑科尔维特Z06。
电动悍马（简称“电悍”）新车定位于全尺寸纯电动皮卡，配备三电机e4WD驱动系统，最大功率1000马力（735kW），最大扭矩1592牛米，零百加速时间仅需3.5秒，对于如此庞大的车身来说可谓相当惊人。EPA续航里程能超过350英里（约563km），支持350kW直流快充。它还是首款搭载奥特能电动车平台技术并采用800伏电气架构的SUV车型，续航里程可以达到563公里（EPA测试标准下）。
延续了HUMMER品牌的经典设计元素，外观依然是类似于装甲车般的硬派越野风，前脸设计宽大方正，前大灯与格栅相连，并配备贯穿式日行灯。粗狂的黑色饰板两侧集成有雾灯，银色的护板上还分别设计了拖车钩。纯电悍马SUV的长宽高分别为5250/2379/1976mm，轴距为3218mm，超高的离地间隙与高大的车身不怒自威，彰显着悍马品牌的昔日辉煌。
悍马的硬汉形象早已深入人心，这次的电动悍马更是搭载了35英寸越野轮胎、自适应空气悬挂、CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向系统等硬派配置，配合电动机独特的单独驱动车轮的四驱模式，有着非常出色的脱困性能，最大涉水深度达到60cm，可以说在相当程度上再次拔高了悍马品牌的硬派形象。
一品汽车认为，在中国汽车消费市场日益趋于消费升级与个性化的当下，道朗格的创建，通过通用汽车顶级产品引入，不仅将为中国市场带来更具特色的产品和独特体验，也将帮助通用汽车在涉足一些新细分市场的同时，为旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克等主流品牌增长奠定更好的品牌形象，可谓一举多得。
本田e:N2 Concept：延续驾驶乐趣
在展馆面积不大的本田展台，e:N品牌发出重磅消息，量产方向的概念车e:N2 Concept完成全球首秀，表明了Honda全力加速推动电动化的决心。
本田e:N2 Concept搭载纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:N Architecture F”， 该架构拥有强大的全场景电控运算能力，响应迅速，可轻松应对各种驾驶环境。加上精细的底盘调校，既保证了舒适性又能准确反馈驾驶者的每一次驾驶意图，实现人车一体、车随意动的驾驶乐趣。可见，在新汽车时代，操控与驾驶乐趣依然是本田的主打标签。
内饰方面，本田e:N2 Concept搭载全栈智控生态系统e:N OS融合数字座舱，利用先端智能技术充分调动并延伸人的感知，并采用e:N Design的前瞻设计理念，用穿破现实与未来界限的利刃造型和锋锐动线，唤醒驾驶激情。
本田技研工业株式会社取缔役兼代表执行役社长三部敏宏表示：“Honda将在研发、采购、生产、销售、售后服务等全价值链领域加速推动各项电动化举措，进一步扩展e:N产品矩阵，到2027年将陆续投放10款纯电动车的同时，以扎实稳健的全价值链体系，向中国用户提供充满无尽乐趣的e:N产品。”
Honda e:N首款纯电产品e:NS1上市的时候，与全新一代本田缤智相同的结构和钣金，使其背上了“油改电”的不好名声，这让本田在纯电路线上失去了先发优势。如今，在丰田bZ、日产艾睿雅纷纷上市的情况下，同样身为日系三杰的本田终于发布原生纯电车型，它的到来无疑具有着更大的使命，也代表着全新的开始。
大众ID.AERO概念车：新时代的B级车标杆？
今年是中德建交五十周年，在德国国家领导人访华之际，德国汽车工业“课代表”大众汽车集团携旗下大众品牌、奥迪品牌和保时捷品牌参加进博会，展出包括2款概念车在内的5款纯电动车型，展示了对继续做强中国市场的雄心。
这些产品当中，最令人期待的当属大众品牌ID.AERO概念车，这款将于2023年上市的ID.家族旗舰，造型设计更为优雅，对于空气动力学的把控更加严格，也标志着ID.家族的产品阵容拓展至纯电中型轿车细分市场，未来取代迈腾、帕萨特，承担起大众品牌的中流砥柱。
除此之外，奥迪品牌展出了奥迪RS e-tron GT和已经实现国产的奥迪Q5 e-tron，到2022年底，奥迪将在中国市场提供7款新能源车型。保时捷则展出了两款纯电动车，其中保时捷Mission R概念车为亚洲首秀。作为保时捷客户赛车的首款纯电动概念车，Mission R 搭载了电机、电池芯、空气动力学和可持续材料等方面的进阶性研发成果，呈现了保时捷对纯电赛车运动的未来展望。
大众汽车集团（中国）方面表示，中国在大众汽车集团NEW AUTO战略落实过程中发挥着至关重要的作用。至2024年，该集团将携手在华合资伙伴，在电动出行领域共同投资约150亿欧元，全速推进电动化转型进程。同时，覆盖原材料采购、软件研发、充电网络等维度的全面布局，也正为集团在华电动化战略的落实奠定基础。
从大众汽车预计到2030年旗下各品牌车型中新能源汽车占比超过40%的规划来看，这家德国汽车巨头在电动出行时代领跑的决心还是一如既往。
福特F-150 Lightning：公路闪电
美国以制造大车闻名天下，这届进博会，美系第二大厂福特汽车不约而同地带来了品牌电气化转型之作的重磅车型——F-150(配置|询价) Lightning。
作为全美最畅销车型的F系列皮卡，它的电气化自然标志着福特汽车正式迈入电气化和智能化时代的决心。F-150 Lightning从近乎瞬时的峰值扭矩输出到智能化拖曳设定，从实时互联到整车OTA空中升级，再加上能为家庭供电、高科技大容量前备箱和在售全尺寸皮卡中最大的12英寸数字屏幕，都延续了F-150皮卡车令人惊艳的驾驶感受，同时也带来了截然不同的新时代用车体验。
F-150 Lightning拥有563马力的最大功率，以及有史以来F-150系列最强悍的瞬时峰值扭矩1050牛·米，能够实现最大4.5吨的强大拖曳能力。在配备扩展电池组的情况下，F-150 Lightning 0-96公里/小时加速时间仅需4秒。同时，F-150 Lightning还可满足多场景的用电需求，在停电时可提供长达三天的全屋供电，为其他电动车充电，充当保障车的角色。
F-150 Lightning通过150千瓦直流快速充电桩，能够在10分钟内增加86公里的行驶里程，并能在约41分钟内将电量从15%提升至80%。不过，这一数字放在三电技术迅猛崛起的中国市场，已经可以说是有些落后了。据悉，F-150 Lightning目前在北美市场订单已超过20万辆。只不过，在皮卡文化并不盛行的中国汽车市场，F-150 Lightning打头阵，真的会唤起中国消费者对于福特百年形象的热爱吗？这无疑要打上一个问号。
现代NEXO中国版：氢能重拾自信
在全球市场名列前茅的现代汽车集团，携旗下现代汽车、起亚，以氢能、电动化、进口车和未来出行等领域的前沿技术和创新产品亮相进博会，不仅连续第四年再次成为参展面积最大的汽车品牌参展商，还正式入驻进博会首次设立的“参展商变投资商”五周年专区，展示了在中国市场拿下更多份额的决心。
现代汽车集团是全球首个量产氢燃料电池车的企业，本届进博会上，现代汽车集团就集中展出了其根据中国法规标准开发的NEXO中国版、全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，和HTWO品牌氢燃料电池系统等氢能产品、氢能技术和氢能生态，并打造了纯净、零碳的氢能体验空间，承诺率先将“全方位氢能解决方案”导入中国市场。
现代NEXO中国版便是第一步。它是现代汽车专门为中国市场打造，同时也是现代汽车首款符合中国法规的氢燃料电池车。仅需5分钟就能加满储氢罐，CLTC-P工况续航里程达550公里。电动机最大功率120kW，峰值扭矩395牛·米，百公里加速时间为9.5秒，最高时速可达160km/h。NEXO中国版内饰采用环保材料，每台车使用约30kg的生物材料，常规配置以外，它的内部还加装了空气加湿装置，可以循环利用由氢能转化出的水来创建更适宜的客舱环境。
NEXO中国版搭载的储氢罐采用碳纤维制造，强度比钢铁材质高10倍。该储氢罐还采用缓冲碰撞力的装置以及长时间承受火焰的特殊涂覆技术，并进行了高空坠落试验、爆破试验、常温压力反复试验、辐射试验、耐火试验等多达十五项的极端条件安全测试，为安全品质再添保障。
现代起亚不乏的是技术与勇气。可见，多年来的销量下滑，并未让在全球市场大获成功的现代汽车集团放弃对中国市场的信心。在如今的全球最大汽车市场，现代起亚计划持续推动经受全球市场考验、广受好评的产品持续引入中国，并通过大胆设计、进取工艺与创新技术，加速集团在中国的电动化转型。它能在如今这个更具包容性的大市场中重拾节奏吗？我们拭目以待。
写在最后：
不少人认为，以大众、通用、本田、现代为代表的传统合资企业的入局，才代表着新能源汽车时代的真正到来。不同于新势力的声张造势，这些传统势力的一举一动更像是经过深思熟虑的成果，是叠加在传统制造上的产业转型所迸发出来的内生动力，当大象转身，将改变的是整个业态。上届进博会，还不乏燃油车的身影，而这届进博会上的新汽车掠影，已经在隐隐暗示着一个新时代的到来。