自打比亚迪和埃安进入新能源车市场后，才发现新势力原来是如此的不堪一击。还好，聪明的厂家们把比亚迪剔除在新势力范畴，但没想到独立后的埃安直接辗压了蔚小理，在新势力销量榜单上独领风骚。
当然，如果翻翻10月的销量榜单，你会发现不是对手太强，而是新势力品牌大多数都拉跨了，10月仅哪吒销量环比增长，其他品牌均呈不同幅度下滑，如小鹏10月销量骤降至5101辆，零跑在连续5个月破万之后下降至7000辆左右。
埃安进入新势力阵营简直是无人可挡，10月销量破3万辆，把第二名的哪吒甩了不止一个身位。另外，AITO、极氪是所有品牌中环比增幅较大的两个，且10月销量都超越了“蔚小理”。
埃安挑战年度30万目标
埃安10月再度破3万，这是其继9月破3万后再度领跑新能源品牌。10月埃安销量为30063辆，同比增长149%，刷新了月度最高。今年前10个月，埃安累计销量已达21.2万辆。
现在制约埃安销量的，是产能。随着10月埃安第二智造中心竣工投产，埃安产能至此突破40万辆。伴随产能上行，以及从销量增长趋势来看，埃安今年有机会挑战30万销量目标。
AITO、极氪超越“蔚小理”
AITO和极氪10月销量破万或许并不算什么新闻，但销量均超过“蔚小理”就有点不得了，毕竟这两品牌旗下车型均比较少，极氪只有极氪001(配置|询价)一款产品，凭啥干的过蔚来和理想？
这里要说一下，极氪在造车时，就把充电网络放在同步规划中，而今年下半年，伴随线下中心和充电布局持续拓展，极氪月交付量持续攀升，10月极氪001一款车型的交付量，已经达到10119辆，环比增长22.3%。
随着M7的到来，AITO在两款产品支撑下，8月问界系列交付量首次过万，9月、10月还延续了这一向好势头。AITO10月交付达到12018辆，不久前上市的M5 EV在陆续启动全国多城交付。
AITO销量的攀升，来源于华为强大的销售网络，全国几千家的华为体验店分摊至下，每家店2-3台的月销量，足以支撑AITO的销量向上。
“蔚小理”陷入低迷
10月蔚来共交付10059辆车，环比下滑了7.5%，相比上月减少800多辆。对此原因，官方表示，10月生产基地受疫情影响比较严重，部分用户的交付被迫延后。
理想汽车10共交付10052辆新车，环比下降12.8%。由于理想ONE(配置|询价)已经停产，所以基本上是L9(配置|询价)撑起了理想10月的交付量。
近几个月，小鹏交付量在持续下滑，在6月达到1.5万辆之后，7、8、9月交付陆续走低，10月交付量为5101辆，同比下降49.7%，环比下降39.8%，对此原因官方并没有做出解释。