“金九银十”也随着11月的到来正式告别，各大车企也迎来了每月“月考”公布成绩之时。AION埃安作为“尖子生”成绩一如既往的稳定，9月和10月销量均突破3万台。
此外，哪吒、AITO问界、蔚来和理想在9月和10月销量均突破1万台，成绩相对稳定；而10月最大的黑马则是一直稳步前行的极氪ZEEKR，成功突破重围拿下了10119台的好成绩，也是极氪ZEEKR交付量首次突破1万台。
有进步相对也有退步，零跑和小鹏汽车从交付量数据来看，并没有好好把握住“金九银十”的机会。尤其是小鹏汽车，上半年曾获得月度、季度、半年度三连冠，下半年交付量却直线下滑。10月交付量仅5101台，同比下滑近50%，环比下滑也将近40%，销量已经从队头掉到队尾。
岚图虽说交付量一直偏低，但9月和10月也有小幅的进步。
AION埃安
埃安在今年经过2次的小低谷后，从5月份起一直都在不断的突破自己，并在9月迎来了3万销量的节点。惊喜的是，10月还在不断自我突破，通过30063台的好成绩再次刷新历史新高，同比增长149%，环比增长0.16%；2022年1-10月累计销量为212384台，同比增长134%，已提前2个月超额完成全年20万辆目标。
随着销量数据的发布，埃安同时透露新的消息，宣布全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0和高端电子电气架构星灵架构，将分别于11月3日和11月8日发布。此前发布的Hyper SSR纯电超跑将会使用该平台，新车零百加速仅需1.9秒，预售价将超过100万，最早将于2023年10月开始量产交付，优秀的车企都是在不断的突破自己，埃安未来可期。
哪吒汽车
哪吒汽车作为新势力汽车第二阶梯代表，可以说非常的争气。不仅成功超越“蔚小理”，甚至让它们有些望尘莫及。哪吒在10月份共交付18016台，同比增长122%，2022年1-10月累计销量为129206台，同步增长161%。
在10月10日，哪吒汽车旗下“超长续航智能纯电SUV”哪吒U(配置|询价)-Ⅱ上市。新车共推出哪吒U-Ⅱ 400 Lite、哪吒U-Ⅱ 400、哪吒U-Ⅱ 500和哪吒U-Ⅱ 610四款车型，补贴后官方售价区间为12.98-15.98万元。新车搭载了高通骁龙8155芯片，还配有L2.5+智能驾驶辅助功能。此外全系标配V2L对外放电功能。
AITO问界
AITO问界系列10月交付12018台。在8月份之前，只一直都是问界M5单打独斗，自从8月有问界M7以及10月问界M5 EV的加入，交付量有着显著的提升，实现连续三个月交付量破万。
据悉，在11月，问界M7即将开启OTA升级，相信在2022年最后两个月，AITO问界还能再次刷新交付量，我们一起静待佳音。
极氪ZEEKR
10月最大的“黑马”非极氪莫属，仅凭借极氪001(配置|询价)却交付了10119台，本次突破对于极氪来说是一个全新的里程碑。自上市以来，极氪001累计交付55600台，环比增长22.3%。
此外，在11月1日，极氪旗下全新纯电动MPV车型——极氪009正式上市，共推出ZEEKR 009(配置|询价) 2022款 WE版和ZEEKR 009 2022款 ME版共2款车型，售价分别为49.9万元和58.8万元，CLTC续航里程分别为702km和822km，预计于2023年1月交付。
蔚来
在10月交付量数据中，蔚来以交付10059台在“蔚小理”中拔得头筹，但长江后浪推前浪，10059台的成绩只能算中等成绩，对比极氪这样单车过万的后起之秀，蔚来还需要更新更好的产品。2022年1-10月累计交付92493台，同比增长32%，蔚来新车已累计交付259563台。
此外，蔚来ET7已经于10月在挪威、德国等欧洲五国市场开启交付。与此同时，蔚来官方表示，10月生产基地受疫情影响比较严重，部分用户交付时间延后，但会尽快加速交付。
理想汽车
相比8月份，理想在9月和10月交付量显著增加，均突破1万辆。2022年10月，理想汽车共交付新车10052辆，同比增长31.4%。截止到2022年10月31日，理想汽车累计交付量为221067辆。
此外，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠说：“理想L8自发布以来，得到了用户的积极反馈和广泛认可，定单数量持续增加，理想L8也将在本月正式开启交付。此外，理想L9的定单数量依旧保持强劲的增长态势，用户对产品满意度超出预期，巩固了我们在40万以上价格区间的市场地位。”以上信息可以理解为11月份的交付量将会有大幅度的增长，或将突破2022年最高交付记录。接下来交给理想，我们一起期待一下。
零跑汽车
根据官方公布数据，零跑汽车在2022年10月交付7026辆，环比下降了36.35%，较2021年10月的3654台同比增长92.28%。
零跑汽车目前在售仅有4款车型，分别为零跑T03、零跑C11、零跑S01和零跑C01。此前零跑C11增程版车型谍照图曝光，同时官方表示C11增程版即将首秀，新车或将于11月和大家见面。2022年最后一波冲刺，希望零跑能把握机会，跟上第二阶梯的步伐。
小鹏汽车
小鹏汽车10月份仅交付5101台，其中P7交付2104台、P5交付1665台、G3i交付709台以及G9交付623台。自8月起，小鹏交付数据就没有再突破一万，甚至更加离谱的一降再降，上半年的“三连冠军”，如今却只能垫底，数据难看的连官微都不敢发布。若不是G9是踩着10月的尾巴来交付的，10月的最终的数据估计更加难堪，仅4478台。对比2021年10月10138台的交付量，小鹏10月同比下滑49.68%，对比2022年9月8468台的交付量，小鹏10月环比下滑也达到39.76%。
从第一名到“倒数第一名”，小鹏汽车最大的问题，是何小鹏本人。何小鹏作为最大的创始人以及股东，把绝大部分的重心偏向于自动驾驶部门，汽车产品本身的规划却失误不断，从P5的遇冷，到G9从发布到上市历时近1年，甚至到2022年6座、7座大爆发的年代，小鹏依然拿不出一款6座或7座的SUV、MPV车型。你不满足消费者的需求，哪会有订单？
甚至在10月24日，小鹏汽车还发布了飞行汽车，同时表示飞行汽车离我们还远吗？说实话，还没有学会走稳路就要开始跑，只会毁了自己的根基。组织架构混乱，权责不明、决策草率，忽视用户需求等，何小鹏不抓紧时间解决，交付量还能一跌再跌。
岚图
根据官方发布交付量数据，岚图10月共交付2553辆，实现五个月连续增长，同比上涨154%。虽说岚图每次上涨的幅度比较小，但只要进步不停止，说不定能成为下一匹“黑马”。
总结
2022年也仅剩下最后两个月，刚刚过去的“金九银十”，既有埃安、哪吒、极氪等品牌的崛起，从销量上看，它们已经追赶上“蔚小理”的步伐，中国新能源市场早就不再是“三足鼎立”，而是“群雄并起”！另一方面，小鹏这样曾经的领军品牌如今正经历低谷期，一方面在销量上被先头集团拉开差距，平均售价上也逐渐被蔚来、理想、极氪等品牌甩开，再不想办法，小鹏真的前景堪忧。那么大家最看好哪个品牌呢？欢迎评论~