比亚迪在新能源汽车发展如此迅猛的几年可以说声名鹊起，先是宣布自2022年3月起停止生产燃油车，将专注纯电和插电混动汽车业务。成为全球首家宣布停止生产燃油车的企业。可以说赚足了热度。不只是热度，在销量上比亚迪9月产销快报，新能源汽车单月销量201,259辆，同比增长183.07%，其中乘用车销售200,973辆（含出口7,736辆）,同比增长154.3%，乘用车中，DM车型销售106,032辆，EV车型销售94,941辆。如此的成绩可以看出来比亚迪在新能源时代的地位如何了。造就比亚迪如此地位的，离不开王朝系列一系列车型，其中汉EV作为比亚迪首款中大型旗舰车型售价一直在20万元以上，以极高的性价比获得市场肯定。
近日小编在我们在工信部申报目录中获得了比亚迪汉EV(配置|询价)新车型申报图，新车最大的变化是搭载了低功率的电机。预计将会是一款入门级车型，未来售价可能会在 20 万元以内，同时可以看到，新车还可能会将电动防夹全景天窗调整为选配，并换装 18 英寸轮圈。
外观上与现款比亚迪汉(配置|询价)EV基本保持一致，整体来看，由于新能源汽车不需要进气格珊帮助发动机三日整体造型更加加完整，流线感和运动感更强，车前机舱盖上的肌肉线条明显，车灯更为细窄，车身尺寸方面与现款比亚迪汉EV保持一致，长宽高分别为 4995/1910/1495 毫米，轴距2920 毫米，可以提供 245/50 R18 以及 245/45 R19 两种轮圈规格。从轮圈上看预计前者是标配，后者可能需要加价选装。
此次申报目录中的比亚迪汉EV新车型与现款车型最大的区别还是在电机，采用了低功率的电机降低成本，来获得一个更低的售价。新款比亚迪汉 EV 搭载的永磁同步电机，最大功率为 150kW，额定功率为 65kW。预计电池容量不会超过现款标准续航车型，CLTC 纯电续航里程不会超过700公里。作为参考，目前在售的单电机前驱车型功率 180 千瓦，扭矩 350 牛米，CLTC 纯电续航里程 715 公里。相较现款180KW的入门级车型续航有所减少，但售价有望下调或来到20万以内。
汽车网评：新款入门款比亚迪汉EV或是应对特斯拉官方降价
几天前特斯拉的官方降价对纯电新能源汽车市场带来了不少的冲击，25万元的起售价对于不少的消费者来说会重新考虑是选择国产纯电还是特斯拉Model 3(配置|询价)毕竟二者售价相差不大。还有消息传出特斯拉要推出一款售价更低的特斯拉Model Q车型，对于比亚迪汉EV车型的市场份额来说无疑构成威胁。种种的因素，比亚迪汉EV推出新的入门款车型或是阻击特斯拉的手段。如果汉EV阉割的配置不多的话，相信在20万元以内的价位，还是一款充满竞争力的车型。对于比亚迪汉EV低功率版申报图曝光，你怎么看？欢迎在评论区留言讨论。