本月丰田在国内市场正式上市了bZ4X(配置|询价)车型，同时也宣示着丰田步入到了纯电领域。然而，bZ4X的热度还未散去，丰田又开始了新一轮的动作，丰田在国内旗下的第二款纯电车型——bZ3也正式得到了发布。新车将由一汽丰田率先国产，定位纯电中型叫车，并且将采用来自比亚迪的电池和电机，预计明年正式上市。
bZ3的整车设计明显吸取了bZ4X的设计元素，封闭式中网与贯穿式灯组的组合显得极具机甲风，而梯型前包围的样式则与丰田燃油车的设计如出一辙，为其带来了不错的运动氛围。
车身侧面，bZ3所勾勒出了光影线条十分复杂，多条经线雕刻出了不同的曲面效果。细节方面，bZ3采用了纯电车型主流的隐藏门把手，并且轮毂样式也格外注重低风阻效应。值得一提的是，bZ3的风阻系数仅为0.218Cd，甚至低于海豹(配置|询价)0.219Cd的风阻系数，可能是同级风阻系数最低的。
bZ3尾部轮廓显得格外简约，中央采用了时下流行的贯穿式尾灯样式，其内部灯带选用了三角形布局，点亮后的效果相当精致，下方则配备了带有扩散器设计的黑色后包围。
本以为bZ3的内饰会与bZ4X沿用相同的设计语言，不过实际两者的内饰造型还是有着很大差异。bZ3中央配备了一块硕大的竖立式屏幕，其全液晶仪表盘所在的位置也并非传统布局，而是被设置在了中控台靠后的地方。此外，bZ3还配备了上下平底方向盘，并且取消了转向灯以及雨刷的操控拨杆，想要控制转向灯则需要在方向盘上操作。
动力部分，bZ3目前公布的消息为全系采用单电机后驱形式，其电机最大功率分为184马力和245马力两种版本，与之匹配的磷酸铁锂电池组也被分为49.92kWh以及65.28kWh两种容量，CLTC工况下的续航里程分别为517km和616km。另外，bZ3所搭载的电机与电池均采购比亚迪旗下的弗迪动力。