回顾年初小鹏汽车开盘价为194.8港元，之后就一路走跌，如今股价与高点相比跌幅超85%，总市值蒸发约合人民币2634亿元。
小鹏汽车的组织架构调整就在这样的大背景下开始了。
2022年10月21日晚，·小鹏汽车内部邮件，宣布全面组织架构调整，以此扭转小鹏汽车产品及销量下滑的局面。
据知情人士说，这一轮组织架构调整开始于一周之前，如今终于尘埃落定。
这一轮调整最大的变化是小鹏汽车开始将组织架构BU（business unit，业务单元）化，涉及到的业务部门包括UDS（user development and service center，用户发展与服务中心）、产品规划和市场公关。
调整内容包括计划建立虚拟的委员会组织，涵盖战略、产规、技术规划、产销平衡以及OTA委员会五大委员会；建立三个虚拟的产品矩阵组织，分别为E平台产品矩阵、F平台产品矩阵以及H平台产品矩阵。
纵观小鹏汽车这一年的发展历程，调整几乎成了其主要工作内容。
先是组织架构和人事的调整频繁，今年2月，互联网中心副总经理刘毅林调往自动驾驶副总裁吴新宙负责的自动驾驶中心；2022年初，原高德地图产品副总裁陈永海加入小鹏汽车，接管原本由纪宇负责的互联网中心；在上海，小鹏汽车还裁掉了一支原本属于互联网中心的研发团队。
然后是小鹏G9(配置|询价)上市两天就被迫调整配置和价格，原因是产品SKU过于复杂，选配逻辑难懂，引发了消费者的强烈不满，为此很多人喊话退订，原本小鹏G9被给予厚望，结果却搞得一塌糊涂，这也成为了小鹏汽车此次全面组织结构大调整的导火索。
对小鹏汽车来说，G9出现这样的情况意味着公司管理和产品推进方面出现了失误。
主打科技却忽略了用户需求
小鹏汽车的一厢情愿还体现在P5(配置|询价)的定位问题。
小鹏P7(配置|询价)在赢得消费者好感之后，本应该乘胜出击推出更高端车型，比如G9。因为此时小鹏的品牌形象和口碑向上趋势明显，可是它为了销量考虑，一厢情愿地推出相对便宜的轿车P5，主打紧凑级轿车市场，这个市场是传统合资的天下，纯电品牌打开市场的难度相当大，至今也是如此。
当初小鹏P5上市就是为了完成G3没有完成的任务——全球首款激光雷达量产车型的风头盖过了P7，价格又很给力，小鹏P5绝对有理由扛起销量。
现实情况是，P7依旧是小鹏的销量担当，2022年前9个月，P7累计销量达到52186辆，而P5的累计销量为32037辆。
P5销量不温不火，或许和上市之初“交付难”和故障投诉比较多有关，一定程度上打击了消费者的信心。
小鹏P5和小鹏P7在设计和外观风格上差异太大，很容易让消费者产生比较，更有设计感的小鹏P7就成了更优选择。
小鹏P5销量不佳，依靠担当的小鹏P7上市时间较长，更新有限。这是小鹏汽车产品上的直接问题。
背后的真相就是，小鹏汽车一直以来都太在意所谓的“科技直男”标签，忽视了消费者的需求和感受。
小鹏汽车的现状
小鹏汽车成立于2014年，旗下共有P7、G3、P5以及G9四款在售车型。2021年小鹏汽车累计交付98155辆新车，成为国内造车新势力中最多的一家。正是由于2021年的出色表现，小鹏汽车才敢把2022年的销售目标设为25万辆。
但事与愿违，2022年1-9月，小鹏汽车累计交付98553辆，小鹏汽车仅完成目标销量的39%，还剩下一个季度的时间，距离完成目标还有很大差距，市场给了小鹏一个教训。
小鹏汽车还有一个致命但不紧急的弱点，那就是盈利能力过弱、毛利率太低。上半年，小鹏汽车的毛利率为11.55%，同期蔚来、理想汽车毛利率分别为13.8%、22.09%，小鹏排名倒数第一。据了解，2022年第二季度，小鹏汽车单车收入低于20.2万元，相较蔚来低超17万元，相较理想汽车低超9万元。
改变经营思路
如果说G9是小鹏此次组织架构调整的导火索，那产品问题、销量问题就是根本源头。
小鹏汽车董事长何小鹏希望能够通过此次组织架构调整，减少沟通成本，全面改善此前过于中心化的组织效率低下的情况，贴近用户以了解真实的用户需求。
据传，在内部会议上，何小鹏本人一直在反思包括他自己在内的各种执行问题，说到后来都哽咽了，可见他此次调整的决心。
据了解，在核心的战略委员会、产规委员会和技术规划委员会，何小鹏均担任委员会主任，直接负责公司品牌战略、产品规划以及技术路线制定等决策工作。。客观地讲，平台产品矩阵的设立，也是保证小鹏汽车能将更多的市场和用户反馈，及时纳入到产品规划和决策当中。
过去，小鹏汽车的经营思路是以技术为主导，随着组织架构调整，未来或形成技术与用户需求并举的局面。
2021年小鹏在完成年销9万销量目标的路上意气风发，而今年不仅压力山大，还坎坷异常。从长远来看，没有哪一个品牌的发展是一帆风顺的，对于小鹏汽车来说，这也是企业发展必经的关卡。
小鹏汽车现在发现问题还不晚，亡羊补牢犹未晚矣。某种程度来说，敢于直面问题，正面解决问题，这样的小鹏值得尊重。
我们在之前的文章里说过，新能源汽车行业出现了新的变量，未来的发展也面临着多元化，造车新势力经验不足的短板也愈发明显，凸显出更多的问题。纵观百年品牌的发展历程，无一不是历经诸多磨难才最终成就的。
对于小鹏来说，此次架构调整的效果还有待观察。