乘联会数据显示，今年9月国内狭义乘用车市场销量达到了192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%；1-9月份累计销量1487.5万辆，同比增长了2.4%。
具体来看新能源汽车的销量排行。
销量前十位其实都没有太大意外，但从榜单前列来看透露了几个关键点：
首先，在中国市场，新能源汽车自主品牌几乎一家独大，整个榜单前30位，除了特斯拉两款车型，全部都是国货。
其次，新能源SUV和电动代步小车在中国市场更受用户青睐，销量破万的14款新能源汽车，其中7款新能源SUV、3款10万左右和以内的代步小车。
除此之外，有几款新车的表现值得重点关注。
一是理想L9(配置|询价)。在首个交付完整月便销售了10123台销量，何况新车的售价达到了45.98万元。这不仅仅是蔚来ES8、ES6等高端电动SUV卖了这么久都未达成的高度，连豪华C级燃油车也很难企及破万的月销，只是理想的付出的代价有点大，理想ONE彻底废了，而且随着L8(配置|询价)、L7的上市，L9接下来继续破万就难上加难了。
二是比亚迪海豹(配置|询价)。在上市之前，我以为海豹和汉系列之间会存在一定的内耗，毕竟二者价格高度重叠，没想到比亚迪利用运动和商务的定位有效区隔了这两款电动车，月销7473辆，算上汉的话，比亚迪在20万以上的电动轿车市场取得了近4万的月销，比Model 3一个季度的销量还高。
三是广汽埃安的两款车型，埃安S和埃安Y，一款轿车+一款SUV，联手贡献了接近2.7万的月销，广汽埃安也顺势跻身到新能源汽车品牌销量第一梯队，在13-20万价位这个新势力、比亚迪和特斯拉都未完全发力的电动车市场占了半壁江山。
