近日，蔚来（09866.HK）等国产造车新势力高调进军欧洲，掀起了新一轮国产汽车出海的浪潮。
在新能源汽车市场的助推下，我国已从汽车最大消费市场走向汽车制造强国，变化不止在于“量”的攀升，还有“质”和“价”的跨越，这为我国汽车出口带来了巨大的动能。
今年2月-4月，受疫情冲击影响，我国汽车企业及相关配套供应企业生产受阻，影响了汽车出口。
5月开始，我国汽车出口数量强势回升，每月平均出口增速均处于55%-75%之间。
在今年8月，我国汽车出口达到历史新高的30.8万辆，同比增长65%，首次超越日本成为世界第一大汽车出口国。进入9月份，我国汽车出口量继续保持高增长，同比增幅为73.9%，增速创下6月份以来新高。
在这份靓丽的成绩单中，新能源汽车成为核心增长点。中汽协数据显示，今年前三季，我国新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍，远超同期我国整体汽车出口55.5%的增幅。
在过去，我国汽车出海的市场主要集中在非洲和南美洲，在这些市场有较高的市占率，欧美市场因竞争激烈等原因不易渗透进去。而随着近些年我国汽车行业的崛起，我国汽车在欧美市场的市占率稳步提升，未来有较大的增长空间。
上图可以看到，于2021年，我国汽车在欧洲和北美销量的市占率分别为3.3%及1.1%，分别较2018年提升3个百分点及0.2个百分点。这些数据说明，我国汽车出口在欧美市场已逐步站稳脚跟，2021年以来进入了发力阶段。
作为全球第二大新能源市场，欧洲市场是大型车企的必争之地。而今年以来欧洲汽车市场的遭遇，“助攻”了我国汽车出海。
今年以来，欧洲受多重因素影响，汽车产量大减。汽车行业研究机构——标准普尔全球移动(S&P Global Mobility)近日发布报告称，在最坏的情况下，欧洲能源危机可能会导致其汽车产量减少近40%，即每季度产量可能削减100万辆左右。
趁此机遇，我国众多车企纷纷“远渡重洋”抢滩欧洲市场，特别是新能源汽车在欧洲取得了不错的成绩。
据央视今年7月的报道，数据显示，2021年，中国电动汽车全球出口量有约40%销往了欧洲市场。目前，中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的10%。
在我国新能源汽车产业的强势迸发下，当下正是我国汽车打入欧美市场的重要历史契机。
在去年9月，特斯拉CEO埃隆·马斯克称：我对许多的中国车企满怀敬意，推动了新能源汽车技术发展的中国汽车制造商在全球都非常有竞争力。
马斯克指的中国车企，不仅仅是传统车企，还包括近几年发展一路高歌猛进的造车新势力。
传统车企方面，以上汽(600104.SH)、吉利(00175.HK)、长城(02333.HK)等为代表的车企在海外市场展开了声势浩大的“掘金”之旅。有些车企甚至在海外建厂，进一步支持中国品牌在海外“生根”，助力中国汽车出口不断升温。
其中，上汽是我国出海汽车行业中的绝对龙头，海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造。在2021年，上汽海外市场销售69.7万辆，同比增长78.9%，已连续六年夺得国内车企榜首。今年前三季，上汽出口累计68.82万辆，同比增长55.78%，全年有望冲刺百万出口目标。
上汽将出海的主战场选择在了欧洲。上汽集团总裁助理余德上月表示，十四五期末，上汽预计海外年销量将达到150万辆，其中欧洲市场新能源车占到80%，实现入门级到中高级产品全覆盖。
吉利亦在加码海外汽车市场。在今年前三季，吉利汽车出口销量14.19万辆，同比大增90%。在8月份，吉利在中东市场包括沙特、科威特、巴林、卡塔尔在内的多个国家都创造了单月新高，欧洲新能源事业部同样也刷新了历史记录。
吉利国际销售有限公司总经理宋军表示，吉利汽车将于未来5年进军欧洲、亚太新能源市场，海外业务拓展至全球131个以上的国家和地区。此外，吉利对海外市场的销量目标是在 2025 年之前达到60万辆/年。
造车新势力方面，蔚来、小鹏(09868.HK)和理想(02015.HK)等新势力头部企业在国内市场不断攻城略地的同时，也对欧洲为主的海外市场充满了兴趣。
为了能以差异化优势打入竞争激烈的欧洲市场，蔚来近日宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供完整的体系服务。这是蔚来继去年进入挪威市场之后，进一步在欧洲市场开展业务。
小鹏早在2020年就开启了出海战略，并成功打入了挪威市场。今年3月，小鹏P5(配置|询价)登陆欧洲，在丹麦、荷兰、挪威和瑞典四国开启预订。
不过，受负责出海业务的高层离职等原因，小鹏出海成效并不佳，2021年全年仅出口不到500辆汽车。但这并不能打消小鹏出海的计划，何小鹏此前透露，从2023年起，每年至少推出2-3款同时支持国际市场的新车。
理想于2021年建立了海外市场团队，并传出在欧洲建立生产基地的计划，还并未有进一步的发展，目前外界仍然观望其出海形式。