在很多人看来，一旦上到中大型SUV车型，就不仅仅只是局限于代步通勤的工具属性了，尤其是六座及以上的车型，还能承载着一家三代人的驾乘需求，这样的车型一般并不多见，而若是在35万元左右的价格区间内，可选择的车型就更少了。不过理想汽车旗下却有着两款车型非常适合大家，之前有指导价34.98万元的理想ONE(配置|询价)，如今有指导价35.98万元起步的理想L8(配置|询价)，今天就来解读一下两款车型，看看它们究竟有什么区别。
理想ONE于2020年上市销售，两年多的时间内，一共获得了超过20万台的交付量，这对于一台中大型SUV来说也是非常亮眼的成绩。作为理想ONE的替代车型，理想L8上个月底才刚刚上市，指导价只比理想ONE贵了一万元，当然理想L8还分为Pro和Max车型，要比理想ONE的选择更加丰富。
外观方面，理想ONE采用了比较简洁的设计风格，中网采用了大面积的矩形设计，LED日间行车灯通过灯带连成一体，拉伸了车头的视觉宽度。而理想L8则取消了中网的进气格栅，采用了封闭式中网的设计，分体式的大灯组也显得更加简洁一些。
从车尾看，理想ONE采用了一体式的LED尾灯造型，并点缀了比较明显的镀铬饰条，而理想L8的LED尾灯面积更加小一些，显得更加细长，同时采用了黑化处理，镀铬饰条也得到了保留，整体效果的未来感更加明显一些。当然作为替代车型，理想L8的车身长度达到了5080mm，轴距为3005mm，分别要比理想ONE多出了50mm和70mm，车内空间的利用率也更高。
从内饰看，理想ONE就非常吸引眼球，从中央的16.2英寸的中控触屏开始，左右两侧分别分布着全液晶仪表盘，以及副驾驶多媒体屏幕，尺寸均达到了12.3英寸。而理想L8则变得更简洁一些，主驾驶前方采用了更智能的交互屏幕，尺寸虽然降低但是科技感更强烈。中控屏幕尺寸为15.7英寸，为了照顾副驾驶乘客的感受，副驾驶多媒体屏幕尺寸也升级到了15.7英寸，配合座椅通风加热和按摩功能，以及三区自动新风系统，确实带给驾乘者更舒适的享受。
相比理想ONE，理想L8增加了疲劳驾驶提示和后方碰撞预警，安全表现更加全面，还支持透明底盘/540度全景影像等实用功能。当然理想L8 Pro版本也有着理想AD Pro辅助驾驶系统，作为一款全球首发的高性能全新芯片，性价比极高。而理想L8 Max版本的性能更加强大，有着英伟达双OrinX芯片+激光雷达的配置，相比理想ONE的升级更多，体验上也会有更明显的区别。
作为增程式的新能源SUV，理想ONE将这个类别发扬光大，而且它的性能表现在如今也并不落伍。而理想L8的表现则更进一步，毕竟它换上了1.5T四缸增程器和更大容量的42.8kWh电池，拥有着5.5秒的0-100km/h加速表现，以及175km的WLTC纯电续航理想，要比理想ONE更出色。
作为一款六座车型，理想ONE采用了双电机四驱加上前双叉臂式的独立前悬架，底盘表现确实很给力，而理想L8还升级为魔毯空气悬架，比只支持悬架软硬调节的理想ONE多出了悬架高低调节功能，舒适性体验更加到位。
综合来看，理想ONE的产品力足够出色，若是理想L8没有出现，它依然是35万价位内家用六座中大型SUV的首选，而理想L8的产品力更进一步，在智能配置、底盘、动力和空间表现上都进行了相应的升级，价格上却没有高出很多，综合实力还是很不错的。