对于很多开惯了燃油车的朋友来说，现在换车是非常纠结的一件事儿。一方面想换省钱的电动汽车，另一方面又担心电动汽车不好开。讲真，如果你现在还因为驾驶感受而纠结换不换电动汽车，不妨和我一样选上汽大众ID4X。虽然同样是纯电产品，但是上汽大众ID4X绝对能够让你感受到传统燃油SUV的驾驶魅力。
在刚换上汽大众ID.4 X(配置|询价)的时候，身边很多人都说我会后悔，如今换车正好100天，我想说的是，我的确是后悔了，后悔没有在去年就买上汽大众ID.4 X。今天就给大家分享一下上汽大众ID.4 X的驾驶感受，相信看过之后，你也会心动。
关于动力参数就不介绍了，毕竟新能源汽车和传统燃油车不同。虽然从参数上来说，上汽大众ID.4 X的数据只是比1.5T发动机要高一些，但是按照实际表现来说，上汽大众ID.4 X的动力输出甚至可以轻松赶超2.0T发动机。言归正传，接下来就说一下上汽大众ID.4 X开起来如何？
虽然提车才100天，但是我的这辆上汽大众ID.4 X已经跑了快6000公里了，毕竟一公里才几分钱，算下来和不要钱一样。言归正传，上汽大众ID.4 X给我最大的感触就是易上手且好开，其电门很跟脚，而且电门和刹车的调校也都偏向于传统燃油车的感觉，那种回馈感是非常容易赢得驾驶员认可的。
不过，这里要单说一点，上汽大众ID.4 X同样提供了多种驾驶模式，但是从实际驾驶的角度来说，感觉各个模式之间的差别并不大，至少我并没有特别明显的感觉。当然，作为一款纯电SUV，上汽大众ID.4 X同样需要面对续航和能量回收的矛盾模式，只不过上汽大众ID.4 X给了消费者更多选择。
上汽大众ID.系列产品都提供高效两档制动回收，其中D挡模式下的上汽大众ID.4 X动能回收可忽略不计，整体驾驶感受完全媲美燃油车，甚至后排乘坐体验比燃油车更加出色，毕竟这是纯电动汽车，少了发动机的轰鸣声。如果对续航要求较高将挡杆切换到B挡即可，这个时候能量回收系统就会介入，虽然有一定的拖拽感，但是续航明显增强，家用也不是不能接受。
另外，在底盘以及悬架的调校方面，上汽大众ID.4 X也给大家带来不小的惊喜。相比很多造车新势力松垮的底盘，上汽大众ID.4 X得底盘很是沉稳、紧凑，而且很好的兼顾了家用舒适性与运动属性，简单来说，悬架在能够很好的过滤路面颠簸的同时，还是很有韧劲的，因此能带来非常不错的驾驶乐趣。
而且长时间用车的话，你会发现上汽大众ID.4 X的表显续航设计也非常人性化。现在很多新能源汽车的剩余续航显示都是比较模糊的，偶尔还会出现突然掉电的情况，日常代步还好，长途旅行是比较危险的。而上汽大众ID.4 X则不同，这款车采用了真实续航动态反馈，当切换不同的模式、不同环境驾驶、开启空调时，表显续航都会随之发生改变，带来更安全、安心的用车体验。
看到这里，你是否也对上汽大众ID.4 X心动呢？至少对于在意驾驶感受的朋友而言，我觉得上汽大众ID.4 X还是非常值得考虑的。尤其是来自全新MEB纯电平台的ID.4 X在安全性方面也是直接拉满，不仅应用了高刚性车身安全设计，还经过338项品牌标准电池安全认证，作为中保研史上唯一全优车型，它真的是值得推荐和尝试。