【有车以后 新车上市】10月8日晚，自游家汽车旗下首款量产车——自游家NV(配置|询价)正式上市。新车定位豪华中大型城市探索SUV，采用大5座布局，并提供纯电版本和增程式混动版本共计3款车型可选，售价区间为27.88-31.88万元。目前新车已开启预订，意向金为1000元，用户可通过自游家汽车官网、官方App或官方小程序支付意向金并进行预约。
据悉，自游家汽车的销售渠道采用加盟连锁品牌专营模式，产品售价遵循公开透明的“一价承诺”，到2022年10月底，全国23个城市共44家零售中心完成开业，覆盖北京、上海、广州、深圳、成都等一二线城市，同时自游家汽车将快速推进销售网络，预计到今年年底，自游家汽车的销售网点将达到120家，覆盖40个城市。
城市ㆍ探索融合设计，时尚与硬派兼顾
外观方面，自游家NV采用Urban Exploring城市ㆍ探索融合风格设计理念，整体造型兼顾了城市SUV的时尚感与越野SUV的硬派气质。
新车前脸部分最引人注目的是它夸张的车灯设计，其超大尺寸的头灯被融合在了主动进气格栅之中，内部的双轨环形LED日间行车灯就像是漫画人物的大眼睛，给人一种呆萌可爱的感觉。两颗头灯之间由一条粗壮的断点式贯穿灯带相连，既增强了车辆前脸的视觉整体性，又也带来了极高的辨识度。
自游家NV的车身侧面采用了类似越野SUV的方正造型设计，硬朗的线条配合黑色轮拱等包围饰件，使整车看起来力量感十足。为进一步提升车辆的时尚感，自游家NV对A/B/D柱及窗框进行了黑化处理，同时隐藏式门把手、20英寸大尺寸低风阻轮圈等主流配置也没有缺席。而车侧平行上扬的腰线和裙线，则为车辆增添了几分跃动之感。
值得一提的是，自游家NV的C柱上还配备有独创的“能量堆栈”面板，其中的灯柱可在充电时实时显示车辆的电量情况，即使不看仪表，用户也可以轻松获知充电进度。
自游家NV的车尾造型饱满且富有层次感，车辆尾灯采用贯穿式设计，粗壮的灯带轮廓和内部的断点式光源完美呼应了车辆的头灯设计，同时也提供了相当不错的科技感。车尾后保险杠造型非常厚重，并且底部配备有银色护板，这种颇具越野风格的设计体现了它“探索”的一面。
以用户为本，打造沉浸、舒适的驾乘体验
进入车内，自游家NV的内饰同样令人耳目一新。新车以用户为本，采用“无感知”座舱设计理念，整体内饰布局十分简洁，并没有像市场上的主流新能源车型那样大量堆砌屏幕，而是仅搭载了一块大尺寸全液晶仪表盘和一块15.6英寸竖置中央触控屏。中控屏下方还保留有一排物理功能按键，在不丧失科技感的同时，保证了用户的操作便利性。
自游家NV的内饰做工用料也极其考究，车辆仪表台、门板、中央扶手、座椅等处均覆盖有大面积的NAPPA真皮材质，柔和细腻的质感搭配撞色配色，带来了视觉和触觉方面的双重舒适享受。细节之处，新车还拥有黑色钢琴漆饰板、金属质感饰条以及空调出风口显示屏等元素点缀，营造出精致感与科技感交融的豪华座舱氛围。
配置方面，自游家的表现也足够出众。前排手机无线充电、1.71㎡全景天幕、多维声音响系统（Immersive Sound）、靠背可放倒至167°的沉浸式副驾座椅、前后排座椅加热/通风、后排独立空调等等它都应有尽有。加之4915x1962x1755mm的车身尺寸和2910mm轴距所带来的宽敞大5座空间，可以为用户提供沉浸、舒适的驾乘体验。
当然，智能化也是新车的一大卖点。自游家NV的中控屏内集成有NIUTRON OS原生车机系统和苹果CarPlay，并且采用了Smart Stacks积木拼插交互设计。两者不仅支持在中央悬浮屏与仪表屏的双屏显示，还可实现导航、娱乐、车控等功能各自独立运行，互不干扰，操作方式和交互逻辑保持高度一致，用户无需学习成本。
此外，自游家汽车的智能语音助手“小悠”，语音语义识别率超95%，且支持全车听声辨位，可保证每个乘客的指令互不干扰。同时，自游家NV支持Siri和NIUTRON小悠双语音平台，车机交互更易用、更智能。
两种动力加持，让旅途更加轻松无忧
为满足消费者个性化、多元化的用车需求，自游家NV基于GEMINI双子动力模块打造，提供了纯电、增程式混动双动力总成。其中纯电车型电驱系统最大功率280kW，最大扭矩452N・m。增程版车型则搭载1.5T四缸五合一高效增程器和电机组成的增程式混动系统，系统最大功率270kW，最大扭矩526N・m；其增程器能效之星认证热效率高达41.07%。
无论是纯电版还是增程版，车辆的0-100km/h加速时间均为5.9s，并全系标配iAWD智能四驱系统，支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式。加之200mm离地间隙和470mm涉水深度，使其可从容应对城市、户外等各种路况场景。
续航方面，纯电车型共有标准续航和长续航两种版本可选，标准续航版CLTC工况续航为440km，长续航版CLTC工况续航为560km。纯电版车型还标配热泵空调，最大可降低60%的能耗，即便是在-10℃的冬季工况下，也可以做到更低的续航衰减。而增程版车型则可实现150km的CLTC工况纯电续航，CLTC工况综合续航可超1257km（WLTC综合续航里程939km），彻底告别里程焦虑。
自游家NV还全系标配行李架，且具备788-1730L的可拓展后备厢容积和对外放电功能。其中对外放电的正常放电功率为3.3kW，救援模式下放电功率可提升至6kW，这对于户外露营、越野发烧友们来说非常实用。
高强车身+高阶智驾，全方位保障出行安全
此外，以用户为本的自游家NV还十分重视驾乘的安全性。新车采用高强度钢铝混合车身，整车高性能材料占比80.1%，其中抗拉强度高达1,500-2,000MPa的超高强度材料占比35%。整车按照2021版最严苛的C-NCAP五星标准打造，同时满足中保研安全相关全G级最高标准及ASIL D最高功能安全等级。
电池安全方面，自游家NV采用高性能材料的复合防护策略，有效防止碰撞、托底和尖锐物体穿刺对电池舱造成伤害。电池模组被陶瓷硅橡胶完全包覆，电芯间填充气凝胶材料，保护电芯在受到撞击时不冒烟起火，同时气凝胶和硅泡棉还为电池舱提供了密封效果，整体电池舱的防尘防水等级达到了IP68级别。
辅助驾驶方面，自游家NV标配24项AAD高阶辅助驾驶功能，包括AEB自动紧急制动、ACC全速域自适应巡航、LCC车道居中控制、LCA拨杆变道、BSD盲区监测、APA自动泊车辅助等，能够有效减轻用户驾驶疲劳，提供多重危险预警及防护。
自游家汽车与地平线深度合作，联合开发超算平台、超感知系统和千兆以太通讯的高集成域控制器，为自游家NV提供了辅助驾驶系统硬件付费升级服务。升级至SuperDrive AAD的自游家NV将搭载双地平线征程5芯片，算力提升至256TOPS，全车将配备12个超高清摄像头（其中2个前视摄像头为超高清800万像素摄像头），4个环视摄像头以及5个毫米波雷达，可实现高速公路和城区道路的NOA（Navigate on Autopilot领航辅助驾驶）功能，以及更多场景下的全自动泊车功能。
未来市场前景如何？
作为小牛电动车跨界造车的首款量产车型，自游家NV的产品力表现可以说是诚意满满，而且亮点颇多。那么在如今竞争激烈的中大型SUV市场，这位“新秀”的市场前景又会是如何呢？
从自游家NV的车型定位和售价来看，岚图FREE(配置|询价)会是其最直接的对标车型。两者有着相近的价格区间和车身尺寸，并且都拥有大5座布局和纯电、增程两种动力系统。岚图FREE的优势在于入局市场较早，拥有一定的知名度，并且在动力性能和乘坐空间上略胜一筹。不过自游家NV更亲民的价格、多元化用车场景也是岚图FREE所不具备的。考虑到目前岚图FREE的销量一直不温不火，自游家NV也并非没有后来者居上的机会。
除此之外，AITO问界M7(配置|询价)也是自游家NV所需要面对的对手。只不过相比岚图FREE，挑战问界M7的难度要更大一些。无论是车身尺寸、空间，还是动力性能、续航，问界M7都要胜于自游家NV。而消费者对于华为品牌信赖和鸿蒙OS系统的出色体验，也成为了其竞争力的buff加成。不过问界M7的起售价已经达到了31.98万元，因此自游家NV仍然有机会以价换量，凭借高性价比与前者较量一番。