对于激光雷达这个装备我们这几年越来越频繁的听到，也看到很多车上都装备了激光雷达，这也说明自动驾驶离我们越来越近了。正好，最近我们体验了阿尔法S(配置|询价) 华为HI版，这款车型已经具备城市道路高阶辅助驾驶能力，至于最终表现如何，让我们来实际体验体验。
对于激光雷达这个装备我们这几年越来越频繁的听到，也看到很多车上都装备了激光雷达，这也说明自动驾驶离我们越来越近了。正好，最近我们体验了阿尔法S(配置|询价) 华为HI版，这款车型已经具备城市道路高阶辅助驾驶能力，至于最终表现如何，让我们来实际体验体验。
极狐阿尔法S全新HI版搭载了华为ADS智能驾驶系统，该系统的高阶智能驾驶辅助功能，可为用户带来点到点的智能出行体验。在功能上包含NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助功能，以及在停车场实现APA自动泊车辅助功能、RPA遥控泊车、AVP自动代客泊车等功能。
极狐阿尔法S全新HI版配备了的硬件包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头和超声波雷达，共34个传感器，通过这些硬件，系统可以真实还原3D物理世界，对于细小和异型的障碍物识别更精准。同时搭载了华为MDC智能驾驶计算平台，算力达400TOPS，实现更高效可靠地计算，结合华为厘米级的高精度地图，可以快速精准的掌握道路环境信息。
想要它的自动导航辅助功能需要高精度地图的匹配，目前以北京为例，五环及五环外的部分道路是可以正常开启的。官方也表示，在未来升级之后，阿尔法S 华为HI版是可以逐渐摆脱高精度地图的依赖，依靠车辆自身的传感器实现高阶智能驾驶功能。
在我们实际的体验中，阿尔法S的自动变道功能的表现还是很自然的，它的自动变道有两种逻辑，一种情况是通过驾驶员给出的信号，驾驶员轻轻转动方向盘给出想要变道的意图，车辆会根据情况在保证安全情况下完成变道。另一种是车辆自己来完成变道，不过，目前的前提是需要在60km/h车速以内。
在路口转弯时，经常会遇到有行人的情况，阿尔法S会主动的让行，只是在这个过程中，它的刹车表现有点突然。相信随着未来不断的升级，乘坐感受也会慢慢变得更加舒适。
自动驾驶功能除了在常规道路上的使用，我觉得未来用于停车的情况会更广泛，所以这次我们也体验了阿尔法S 华为HI版的自动泊车功能。它的代客泊车功能，只要用户使用车上的传感器对车库、停车场这些地方进行一次地图扫描，之后再来通过电机屏幕上的按键就可以启用代客泊车功能。
整个停车的过程还是非常顺畅的，启动代客泊车功能之后，从驶入停车场、寻找车位到完成停车，整个过程表现很好，看来以后我们完全可以放心的把停车的任务交给它来完成了。
从极狐推出阿尔法S 华为HI版开始，让自动驾驶功能也离我们越来越近了，通过这次实际的体验，它所表现出的自动驾驶功能给我留下了很好的印象，当然，有很多细节还是需要未来慢慢的升级和优化，不过这至少也说明了现在的自动驾驶技术已经逐渐在完全，包括从整个代客泊车功能的使用来看，至少目前停车的任务我们已经可以放心的交给它了。至于在常规道路驾驶，它还算是个新手，相信用不了多久，它就会随着经验的积累变成老司机了。