“行业很快进入到TWh的时代，正极材料很快就将进入百万吨级或者两百万吨级，其科技类大宗商品的属性就出来了，为了加快助力行业发展，我们集团提出了10年任务5年完成的目标。”去年12月，华友钴业副总裁、天津巴莫董事长陈要忠在参加电池中国“洞见·产业链”主题交流活动时曾作出如上判断。
作为国内乃至全球在锂电池上游有着完善布局的龙头企业，华友钴业作出上述预测既有其对产业的深刻理解，更是有着其多年国际化深度合作的驱动。
事实上，进入2022年以来，华友钴业与国际头部车企、矿山企业、电池企业的合作开始加快，先后与大众、宝马、福特、特斯拉、淡水河谷印尼、青山集团、LG化学、亿纬锂能等达成产业链深度合作。
日前，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨等调研组一行，来到浙江华友钴业股份有限公司(简称“华友钴业”)，与华友钴业副总裁、天津巴莫董事长陈要忠等进行了广泛且深度的沟通交流。
图为动力电池应用分会秘书长/电池中国网CEO张雨与华友钴业相关负责人合影
据介绍，华友钴业是一家拥有从钴镍锂资源开发到锂电材料制造一体化产业链，致力于发展低碳环保新能源锂电材料的高新技术企业。目前华友钴业产业涵盖资源、前驱体、正极材料、电池循环回收等四大板块业务。
其中，资源业务是华友钴业产业一体化的源头。公司通过十多年的非洲资源开发，在刚果(金)建立了集采、选、冶于一体的资源保障体系，为国内制造平台提供具有低成本竞争优势、稳定可靠的原料保障;2018年，公司启动了印尼红土镍矿资源开发，近年来印尼镍资源开发纵深推进，实现了跨越式发展，公司与大众汽车、福特汽车、淡水河谷印尼、青山控股集团就印尼镍钴资源开发达成战略合作意向;2017年，公司通过参股AVZ布局了刚果(金)锂矿，2021年底，公司全资收购津巴布韦前景锂矿，为公司获取可持续的钴、镍、锂资源创造了有利条件。同时，公司还在城市钴镍锂资源再生利用领域进行了产业布局。
前驱体业务方面，公司已经进入到 LG 化学、SK、宁德时代、比亚迪等全球头部动力电池企业的核心产业链，产品已开始大规模应用到大众MEB平台、雷诺日产联盟、沃尔沃、路虎捷豹等欧美高端电动汽车上，并与特斯拉签订了供货框架协议，进入特斯拉核心供应链。此外，2021年，公司与孚能科技、当升科技、容百科技等企业签署了三元前驱体战略供货协议，预计未来几年将锁定超几十万吨的三元前驱体供货订单。
锂电正极材料方面，目前，公司三元正极材料已经大批量供应宁德时代、LGES等头部动力电池企业,应用于国际高端品牌汽车产业链、国际储能市场和消费类电子市场。同时还与LG化学合作在韩国成立合资公司，建设年产6.6万吨NCMA正极材料项目，有助于进一步提升华友钴业在三元材料领域的竞争力。
“此前公司规划到2030年在产能上达到全球领先的水平，而基于公司对全球新能源汽车、储能产业的发展速度预测，公司提出了‘10年任务5年完成’，要加速产业一体化布局，为此公司在人才队伍、技术创新、产业链布局、国际合作等多维度协同，为客户创造更大价值，尽快实现全球新能源锂电材料领导者的愿景。”陈要忠在交流座谈时谈道。
图为华友钴业副总裁、天津巴莫董事长陈要忠参与座谈
此外，华友钴业还积极布局锂电池循环回收业务，公司子公司华友衢州和衢州华友资源再生科技有限公司(下称“资源再生”)分别进入工信部发布的符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单第一批次和第二批次。公司与多家知名整车企业合作梯次利用开发和承接退役电池再生处理，与多家知名电池企业达成以废料换材料的战略合作模式，在业内率先实现了动力电池材料闭环清洁利用。
公司正在形成从钴镍锂资源开发、绿色冶炼加工、前驱体和正极材料制造到资源循环回收利用的新能源锂电产业生态。
汽车电动化已成为全球趋势，国际主流车企纷纷加码电动化布局，并基于长远安全发展考虑，开始与上游一体化头部企业建立深度合作。
“创造客户价值 引领产业发展，成为全球新能源锂电材料领导者”是华友钴业的使命和愿景。
基于上述使命和愿景，华友钴业近年来持续进行全球化资源布局和锂电上游纵深一体化的产业链构建。凭借资源、技术、成本、完整产业链和国际化视野的华友钴业，目前在四大业务板块与国内外众多头部车企、电池企业达成了深度合作。
今年3月，华友钴业与大众汽车集团(中国)和青山集团就动力电池正极材料产业链上下游合作事宜分别达成战略合作意向，组建合资公司，在印尼布局镍钴资源开发业务。合资公司规划建设规模为年产约12万吨镍金属量和约1.5万吨钴金属量的产品项目，项目达成后可满足约160GWh电池所需的镍钴原料供应。
今年4月，华友钴业与淡水河谷印尼就开发印尼波马拉高压酸浸项目签署框架合作协议，项目规划产能为年产不超过12万吨镍金属量的氢氧化镍钴产品。
今年5月，宝马集团宣布与华友钴业子公司华友循环携手在新能源汽车领域，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式。根据协议，宝马集团与华友循环将合作对动力电池进行拆解，并通过华友循环先进的绿色冶金技术，高比例提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料，然后提供给宝马的电池供应商，用于生产全新的动力电池。
今年7月，在华友钴业与淡水河谷合作的基础上，双方与福特汽车签署备忘录，引进福特汽车共同规划建设高压酸浸湿法项目以开发淡水河谷印尼Pomalaa矿山。在项目建成后，公司将把镍产品转化为电池材料产品供应给福特汽车。
同在7月，华友钴业控股子公司华友新能源科技(衢州)有限公司、华友(香港)有限公司与特斯拉签订了《Production Pricing Agreement》(《生产定价协议》——简称“协议”)。协议约定，前者于2022年7月1日至2025年12月31日期间，向特斯拉供应电池材料三元前驱体产品。
今年9月，华友钴业与淡水河谷印尼就开发印尼Sorowako 矿山签署框架合作协议，项目规划产能为年产6万吨镍金属量的氢氧化镍钴产品。
四大业务板块均与国内外巨头合作，且合作伙伴链条很长，一方面验证了华友钴业产业链一体化的成功和背后的竞争力，另一方面也将进一步巩固和夯实公司在资源、前驱体、新材料、循环回收等板块的全球头部地位。
国家“双碳”战略的提出，以及欧盟电池碳税政策的出台，均意味着电池产业链的减碳将成为重要课题。
据悉，华友钴业正在加大其节能减排、推动低碳制造的技术创新，以提高资源利用和绿色制造的科技水平。今年上半年，其率先在行业中创建“零碳”工厂，成都巴莫、资源再生、江苏华友等下属公司，先后通过国际权威检测认证机构 SGS“碳中和”审核认证，分别成为“全球首家正极材料零碳工厂”、“资源再生零碳工厂”、“动力蓄电池梯次利用零碳工厂”。
“作为一家锂电上游一体化布局的全球企业，对于华友来说，低碳、零碳不仅是客户、政策的要求，也是公司的社会责任使然。”陈要忠表示，华友钴业一方面与下游客户密切沟通合作，积极推进零碳工厂和标准建设，另一方面也在积极寻找好的合作企业，共同推动华友在全球范围内降碳、低碳，直至实现零碳。
就华友钴业磷酸铁锂材料布局，陈要忠在交流时解释道，上市公司“十四五”期间发展战略规划把新能源锂电材料产业作为重点发展的核心业务，在新能源锂电材料产业链上游的镍钴锂资源、中游的冶炼、下游的三元材料进行了深度布局。公司终止对磷酸铁锂业务的收购，有利于公司进一步集中优势资源、提高资金使用效率，聚焦锂电三元材料，致力打造从镍钴锂资源开发、绿色冶炼加工、三元材料制造到资源循环回收利用的新能源锂电材料一体化产业链。
图为动力电池应用分会秘书长/电池中国网CEO张雨参与座谈
座谈中，动力电池应用分会秘书长张雨还分别就碳酸锂价格、全球化布局风险挑战、新能源汽车产业发展等话题与陈要忠进行了广泛交流。