说起为什么买零跑C01(配置|询价)，这真是个非常长久的故事了，之前关注零跑是因为它出了一款两门小跑车，并且价格居然只有10万元左右。但是这款车相对而言并不符合我自己的需求，因此仅仅是关注。但是这几年，零跑相继推出了包括C11(配置|询价)和C01这样的大车，突然让我眼前一亮。
由于预算不多，有需要买一台够大，配置够高的车型，因此零跑C01逐渐成为了我的首选，不仅如此，这款车的交付时间也相对比较短，据说2个月就能够实现交付，这个速度比起小鹏这种3-4个月交付周期的已经短了很多了，之前也考虑过海豹(配置|询价)，没想到海豹交付要半年，那更是坑爹。
那么零跑C01到底有哪些吸引我的点呢？
首先是空间，零跑C01的定位是一台中大型轿车，但是售价却只有19.38万元~28.68万元。要知道现在新能源车的成本非常高，而且中大型车基本都是旗舰车型，配置设计都不能差，因此这个价格真的是非常吸引人。同级别包括小鹏P7，比亚迪汉都只是中型车。
从空间上来说，零跑C01的整车尺寸达到了5050x1902x1509mm，轴距达到了2930mm，由于它使用了CTC电池技术，因此电池几乎没有挤占到乘坐空间，使得零跑C01的后排非常宽敞，基本类似于像宝马3系加长版这种B+级车型的表现了。
在储物空间方面，一般的中大型车只有一个后备箱，而零跑C01由于是一款纯电动车型，因此还有一个前备箱，前备箱容积为40L，后备箱容积为496L，这一水平在中大型轿车当中也是相当OK的。
除了空间，内饰的科技感也是我选择零跑C01的重要原因。零跑C01的内饰采用了三屏联动机制，使用了1块10.25英寸全液晶仪表盘，1块12.8英寸中控屏和一块10.25英寸的副驾驶屏幕。内置了骁龙最新的8155车机芯片，车机系统则是搭载了Leapmotor OS。
这款系统内置了安卓虚拟机，这也就意味着目前大部分的安卓APP都可以实现兼容，同时除了传统的互联功能以外，它还支持OPPO和苹果的智能手表，实现了所谓多智能设备的闭环合作。
而且在基础配置方面，零跑C01全系标配了包括360全景影像、全车雷达、盲区监测系统、全景天窗、座椅通风/加热/按摩等等功能。
除了一些高端配置之外，零跑C01在车辆基础水平方面，做的也相当到位，很多造车新势力关注的一直都是智能化、智能驾驶、芯片等等问题，但在造车基础方面，却相当的不到位，而零跑C01却是不然。
在被动安全方面，零跑C01采用了73.9%的高强度高，整车的白车身扭转刚性达到了31144Nm/度，同时全系标配6个气囊，保证车身强度，碰撞时的第一防御能力。
而在主动安全方面，零跑C01全系标配疲劳驾驶/主动刹车/开门预警/前后碰撞预警等一系列功能，在碰撞发生之前，将问题消弭于发生之前。
另外，很多朋友都认为新能源时代，技术将不再是门槛，但我认为，好的技术是衡量企业的标准，入门级的技术简单，这是毋庸置疑的。
零跑自研了CTC电池技术，将电池包、电池组摒弃掉，让电信直接位于地板下方，然后附上底板，使得整个车身下班的底盘成为了一整个电芯的容纳点。这样的技术能够让车辆尽可能多的容纳电芯。目前，零跑C01的电池容量为78.54kWh~90kWh，这一水平已经超越了比亚迪海豹的CTB刀片电池（61.4~82.5kWh）。
由此可见，零跑C01是一款兼顾了车辆本质和高科技的车型，而中大型的定位也注定了它是一款非常可靠的车型，而超短的交付周期更是证明他不是一款期货。那么问题来了，我订它花了多少钱？答案是0元，现在预定甚至都不花钱，等交车了再交钱~