10月第一天，很多新能源车企迫不及待的发布了9月的销量，过节还加班，辛苦了，当然我和小伙伴们也挺辛苦。
一般行业协会发布销量数据是10号左右，为什么这些企业提前呢？因为很多是上市公司，数据做不得假，早发布，让股东们安心，显得实诚。没上市的呢，就赶紧把喜报贴出来，有利于融资。
我就把这些发布了销量的新能源企业的成绩按顺序点评一下，咱们也不分什么新势力老势力了。
实力最强的两家，比亚迪和特斯拉都没有发布，当然他们也一定会遥遥领先。据称比亚迪9月销量达到16.5万辆。除此之外，排在第一的是埃安，9月销量30016台。埃安的实力非常强，前不久刚刚高调亮相了零百加速1.9秒的超跑Hyper SSR。目前主销车型是埃安V和Y。前几天埃安Y(配置|询价) Plus上市，这是埃安Y的补充款车型，相信能够继续带动销量。埃安今年总交付量超过18万台，但也只是比比亚迪9月销量多了1万多而已。
再后面的企业差距就更大一些，哪吒9月交付18005辆，算是稳居“造车新势力”第一了。目前哪吒主要是哪吒U和哪吒V。哪吒新款主力车型哪吒S已经上市两个月，官方披露的数据是订单15000，不知道能否继续带动哪吒的销量。
理想汽车9月超过了零跑，回归新势力第二名。共交付11531辆，其中理想L9(配置|询价)号称首月交付破万。作为一款售价45.98万元的大型SUV，这个数据相当不错。理想ONE销量只有1408辆，正在退出历史舞台。这一段理想发布产品节奏有点乱，9月30日同时发布了L8和L7，L9的高额订单能不能持续呢？理想从一款车型到多款车型，用户还得适应。而且从图表可以看出，理想今年各月销量变化不均，6月达到高点，4月8月较低，4月主要是疫情，8月可能有产能调整的原因。理想的势头，还需要观察。
再下面是零跑，9月交付11039辆，比7、8月都略低。目前自己定位为“站稳新势力第一阵营”。零跑目前T03和C11差不多各占一半。中大型三厢轿车C01刚刚上市，会继续拉动销售。但是零跑29日在香港上市，连续两天大跌，可以说当前喜忧参半。
蔚来持续回升，9月交付10878辆，为三季度最高。而且ET5开始交付，但是总觉得势头不够凶猛，新品带不动。北京时间10月8日0点，蔚来将在柏林举行发布会，宣布大举进军欧洲。
AITO问界9月交付10142辆，再创新高。这个品牌自从上市以来，一个月比一个月高。说明华为的品牌影响力很强，华为智选模式，利用华为的店面，效果也很不错。这给科技公司造车带来了信心。
小鹏9月交付8468台，同比下跌18.7%，6月以来不断走低。但是从1-9月的总交付量来看，还是高于蔚来和理想。近期小鹏G9(配置|询价)刚刚上市就修改SKU，可谓震惊业界。小鹏G9这款车实力很强，对小鹏下一步发展至为关键。因为小鹏G3太老，和竞品相比，没有靠谱的SUV，而且G9又是高端旗舰。现在P7劲头不足了，P5也接不上班。如果G9卖不好，后面的劲头存疑。
极氪只靠ZEEKR001一款车，已经快追上小鹏了。9月交付8276辆，创单月交付新高。而且是自打免费更换了高通8155芯片，连续三个月创新高。
合创9月交付3011辆，环比增长58.22%。合创的前身是广汽蔚来，近期蔚来完全退出了，合创仍然能够保持增长。
岚图9月交付2519辆，连续四个月增长，销售均价37万，目前梦想家已经有超越岚图FREE的势头。
刚刚上市不久的智己，9月交付再次破千，达到1019辆，比8月略高，算是一个稳健的开始。
还有一些没有或者不愿意发布销量的企业，比如威马、极狐，你们真得注意了。其实，这几个月以来，在整体大盘增长的背景下，格局也在悄悄发生变化。特斯拉传言降价，举座皆惊；几家新势力企业阵脚不稳，隐忧出现。阿维塔、长安新能源等企业重磅车型的加入，让人更加期待。