这几年的比亚迪，在国内市场的表现非常不错。新能源汽车的销量也从当初的几万辆逐步涨到了现在的十几万辆。在这种大环境下，比亚迪出海也就成为了他们的必然选择。毕竟国产企业在新能源汽车领域还是有不小的优势。
9月28日，比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，推出了面向欧洲市场的三款新能源车型：汉、唐、元PLUS(配置|询价)。其中，汉和唐在德国的预售价为7.2万欧元，元PLUS为3.8万欧元。
另外，比亚迪的e平台3.0，刀片电池，CTP电池机身一体化技术等也在本次发布会上一同亮相，可见比亚迪对自家技术的自信。
其实早在7月份，比亚迪就已经开始往海外市场发力，在东京召开了发布会，发布了元PLUS、海豚(配置|询价)、海豹(配置|询价)三款车型，同时也正式宣布比亚迪进军日本市场。一个国内的车企，选择进入老牌汽车品牌所在的市场。这也能从侧面反映出比亚迪对自己产品和技术的自信。而在更早之前的1998年，比亚迪就在荷兰设立了第一家海外分公司，业务设计了电池，新能源车等多个领域，运营足迹也遍布了欧洲20多个国家。
在这次欧洲发布会上，比亚迪也宣布了这三款车型的交付国家，挪威，丹麦，荷兰等多个国家都包含在内。后续比亚迪也会进一步开拓英国和法国市场。
我也专门看了一下这次的发布会直播回放。可以说，这次比亚迪为进军欧洲市场还是下了不少功夫的。发布会上还专门强调了会和欧洲国家当地的经销商进行合作。这一点比亚迪还是挺有诚意的。毕竟，一个品牌产品的好坏，售后服务环节也是非常重要的。
比亚迪能走出国门，发力海外，原因其实挺简单的，就是大力发展技术。目前的比亚迪是全球唯一一家掌握了电池，电机，电控，以及车规级半导体等全产业链技术的厂商。同时比亚迪自家的e平台3.0，刀片电池，DM-i超级混动技术也做到了有口皆碑。加上国产厂商在系统UI等方面的优势，对于比亚迪的出海，我还是很期待它能做出一番成绩的。作为全球500强企业之一，比亚迪当然也有着自己的企业责任感。致力于新能源技术，助力“为地球降温1℃”的倡议。
