在新能源的赛道上，正当各家都在铆足力气励志要“弯道超车”的时候，比亚迪已经成为了强有力的领跑者。领跑的不止有每月的销量、全产业链的核心技术，还有全球化战略。
2022年以来，比亚迪新能源全球化布局明显提速。年初，比亚迪元PLUS(配置|询价)命名为ATTO3在澳大利亚上市并开启预售。3月，比亚迪宣布首批500辆秦/宋Plus DM-i(配置|询价)出口哥伦比亚。7月，比亚迪元PLUS命名ATT O3在新加坡上市。而针对严苛的日本市场，比亚迪派出了元PLUS、海豚和海豹(配置|询价)三款基于e平台3.0打造的纯电动车，元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。
继进入日本市场之后比亚迪又强势登陆欧洲市场。9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元（约合26万人民币），汉和唐德国预售价格为7.2万欧元（约50万人民币）。三款车型将于10月的法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。
面向欧美日本这样的汽车强国，我们的自主品牌进展海外市场，对技术、产品与品牌的考验将非常严苛。其实，比亚迪新能源的销量在国内市场屡创新高、独孤求败的同时，比亚迪商用车板块已经率先完成了全球化战略布局。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域。尤其是比亚迪的纯电动巴士，为比亚迪在欧美市场发展奠定了良好的基础。
在英国，比亚迪纯电动巴士占纯电动大巴市场约60%的份额；比亚迪K9G是哥伦比亚第一辆成功通过公共交通局测试的12米纯电动大巴，如今比亚迪占电动公交96.5%的市场份额。2020年8月，比亚迪向德国公共交通运营商交付首台12米纯电动大巴，至此，比亚迪啃下了欧洲最难啃的“骨头”。在欧洲的电动大巴体系中，每5辆就有1辆来自比亚迪。比亚迪纯电动大巴已在欧洲20多个国家、100余座城市运营，遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。
这背后，实际上是比亚迪27年的技术坚守、产品安全可靠、以及完善的售后体系等多方优势的集中体现。作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪推出刀片电池、e平台3.0等先进技术，提供安全、高效、舒适、智能的全方位新能源汽车产品服务。今年上半年，比亚迪新能源销量屡创佳绩，截至今年8月，比亚迪新能源车累计服务客户超240万。
2008年，比亚迪初代DM技术横空出世，首款量产插电式混动车型F3 DM为比亚迪积累了重要的技术财富。2013年，比亚迪第二代DM技术迭代问世，5.9秒破百的秦DM 以及“542战略”下的唐DM，让比亚迪DM系统一战成名。2018年，第三代DM技术再度升级，整车动力性、平顺性、经济性大幅提升。2020年，DM技术持续革新，已形成主打超强动力的“DM-p”及主打超低油耗的“DM-i”双技术平台。2022年，DM-p王者混动技术发布，“兼顾动力性与经济性”标志着比亚迪DM技术的行业最新高度。当前，作为中国新能源汽车市场的领跑者，希望比亚迪可以凭借新能源汽车作为突破口，打开中国乘用车“出海”的新局面。