七月新能源汽车销量，特斯拉7月国内交付量下滑近7成？新能源汽车之王到底是怎么了？

特斯拉七月新能源汽车销量，最怕“特黑”的解读！

乘联会把特斯拉7月的数据一公布，特斯拉国内销量8621，远未破万，下滑近7成，跌至冰点，“特黑”很是兴奋，从不同的角度把特斯拉说的一无是处，似乎特斯拉上海工厂的关门快进入倒计时了！

其实，稍微多关注特斯拉几天，推敲一下，就会发现这些“歪说”都站不住脚！

一说特斯拉的国内销量远未破万，下滑近7成，跌至冰点，难道不知上海特斯拉还有外销任务？

二说特斯拉国内7月订量不足，难道不知在7月，标准续航版的Model Y把价格降到了27万（补贴后），Model 3的价格也降了1.5万，导致“特斯拉官网瘫痪”？

三说特斯拉降价是求生存，难道不知特斯拉是全球同一个价位，不知特斯拉除了低价卖硬件，更想高价卖软件（服务）？

四说特斯拉内销不足靠外销补，难道不知道特斯拉是订单（拉动）生产，不知国内外同质同价不同车型（内外有别，方向盘都不相同）？

五说特斯拉坚持批发量，难道不知道特斯拉国内无中间商（4S）是直销，但国外市场尚有运输的时间差？

六说特斯拉上海工厂总量没上去（还是只有3万多），难道不知上海工厂的生产瓶径（已满负荷生产），不知特斯拉的全球生产布局？

七说特斯拉7月的内销数量不足，难道不知道上海工厂的定位（由于美国本地市场需求强劲，同时出于全球平均成本优化的考虑，特斯拉已经完成将上海超级工厂作为其主要汽车出口中心的转型），不知特斯拉的全球营销布局（策略）？

八说特斯拉7月内销暴跌近7成，难道不知特斯拉1、4、7、10月份坚持外销为主的历史惯例（优化季度的销量数据）？

九说未来的特斯拉在国内有竞争力的车型不足，难道不知将有一款2.5万美元的价格低廉的特斯拉Model 2？

国内电动车企，如果真有心，还是在每一个领域，每一个战场，每一个策略上与特斯拉直接较量吧，雄起！

谢谢邀请！这个问题很敏感，不过既然盖子揭开了！说说也无妨！

回答问题之前，我们有必要想清楚两个问题：

1，7月份之前的新能源汽车销售数据是真实的销售数据吗？

2，新能源意向客户到底看重了新能源汽车的哪一点？

先说说我自己的看法:

一，前两个季度的新能源数据绝对是有水分的！可能是这个市场受到政策和政府呵护太好了，导致众多良莠不齐的资金进入，并做了不同目的的事情！言尽于此，想了解的朋友可以自行查询！

二，虽然国家大力发展新能源汽车，但是新能源汽车真的从根本上有了多大的改善呢？新能源汽车有何大家难以忍受的缺点：

充电太麻烦，六线城市还好，自家门口充电；一二线小区呢？充电桩不够的话，只能飞线；

跑长途里程大幅缩水；冬天呢？贬值幅度太大

好吧，看到着，或许您还没明白：到底是什么原因让新能源车主忍受显而易见的缺点继续选择新能源呢？

这个问题我就不描述了，各位自行脑补吧！

新能源是一个和政策息息相关的行业，“双积分”政策的修订应该说是刺破新能源泡沫的直接因素！因为它是新能源版的供给侧改革！阵痛是正常的!最后，我想说新能源行业不会因为一两个月的颓势而改变增速进程！也不能因为一两个月的销售不佳而说新能源日后就卖不动了！7月份成绩单是合乎情理的！这并不会改变什么！