北京时间9月28日，比亚迪宣布面向欧洲多国发布BYD HAN、BYD TANG和BYD ATTO3三款车型，它们分别对应国内在售的比亚迪唐、比亚迪汉(配置|询价)和比亚迪元PLUS(配置|询价)。期间，比亚迪集团董事长兼总裁王传福、比亚迪集团执行副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波、比亚迪集团副总裁兼产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生、比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格、比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星等多名高层出席本次发布会并致辞，可见比亚迪对于素有“汽车发源地”之称的欧洲市场是相当重视。
根据官方公布的信息，比亚迪元PLUS在德国预售价格为3.8万欧元，比亚迪汉和比亚迪唐德国预售价格为7.2万欧元，对比国内版本确实贵了不少。值得一提的是，三款车型将在今年10月亮相巴黎车展并正式上市，之后陆续向包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家的用户开始交付，比亚迪也宣称未来将为欧洲消费者带来更优质的服务。
中国汽车品牌迈向全球化的意义无需多言，这将意味着自主车企真正站到与洋品牌竞争的平台、同时获得海外消费者的认可，当然，新能源汽车出海与传统燃油车出海是两个截然不同的概念，毕竟欧洲“禁油令”比其他国家城市更为激进，混动、插混都在禁售范围内，乘用车和商用车都需执行，而上文提到的挪威更是第一个宣布禁售燃油车的国家。不过换一个角度来看，这对于早早就专注于新能源电动车的比亚迪来说，既是挑战，更是机遇。
事实也是如此。在发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福说道，去年比亚迪在电动车普及率最高的国家挪威推出了唐EV(配置|询价)得到当地消费者高度青睐，今年比亚迪打算带着更多汇聚创新领先产品技术和卓越品质的电动车到欧洲，并与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力。不难看出，比亚迪新能源车出口欧洲已经不只是噱头与小规模上的动作，更是真正从口碑层面迈进欧洲市场了。
其实从1998年比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司开始至今，经过24年的发展，比亚迪在欧洲分公司的业务已经拓展了很多方面，将比亚迪新能源领域的不少产业在欧洲进行推广，如比亚迪的太阳能、储能等，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市，现在比亚迪依赖自身全球领先的新能源技术赋能欧洲的新能源加速转型，同时大步迈向全球。
比亚迪是全球领先的新能源汽车制造商，更是唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的全球500强企业。它凭借刀片电池、DM-i超级混动等技术，已经坐稳国内新能源汽车市场第一的宝座。相关数据显示，截至8月份比亚迪新能源车在全球销量已累计超240万辆，足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市，而今随着新能源汽车产业进一步发展，更多实力车型的出现，比亚迪全球销量有望再创新高。在此，我们衷心期望，未来比亚迪能够坚持以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，共同推动人类社会的可持续发展，为“地球降温”持续贡献力量。