近日，网络传出一则关于创维汽车创始人黄宏生在车内向金蝶软件创始人徐少春介绍创维汽车专利级睡眠功能的视频，引起网友热议。
从视频中可以看出，黄宏生躺在车厢里自信的向徐少春介绍产品，表示“紫禁城皇帝的睡觉房很小，仅有12个立方，我们这只有3立方，刚好包住人身，这是中医解释到深入睡眠的原因，很快就入睡，车内还配备眼罩”，而“中医”一词也成了创维汽车的标签。同时，黄宏生还表示自己每天都睡在车里。虽然，黄宏生自信介绍产品，但徐少春全程紧锁眉头。
此前，黄宏生也曾在接受媒体采访时表示：“创维ET5的最大卖点是可以在车里睡午觉，因为电动车没有一氧化碳”。又在创维汽车EV6上市发布会上，表示：“创维EV6(配置|询价)配备业内首创的非接触式传感技术检测用户健康。此外，还配备了智能脑电波催眠眼罩，通过引入脑机接口技术，能够测量脑电波及深度睡眠质量”。其还透露，“ 自己每天都要在车内午睡半个小时，就连高血压的老毛病也得到了很大改善。”
睡眠功能成为创维汽车的卖点？如此看来荒诞的很。
反观创维HT-i(配置|询价)能靠技术为卖点吗？
在9月5日，创维HT-i正式上市。创维HT-i采用的是比亚迪DM-i混动系统，配备骁云-插混1.5升发动机，搭载奔驰EQ家族同款孚能科技三元锂离子电池。对于多个名牌集身的创维HT-i，创始人黄宏生大胆表示2023年销量超10万辆，可见对创维HT-i期望颇高。
不难看出创维汽车想借助比亚迪弯道超车，从而跻身于主流新能源汽车市场的竞争中。但消费者愿意购买创维HT-i是看中比亚迪的技术，再加上品牌影响力也远不如比亚迪，目前来并不理想。
创维HT-i定位为中型SUV，长宽高为4720/1908/1701,售价为14.68-24.28万元。其纯电续航里程达到200km，综合续航里程则能达到1267公里。反观销量冠军宋PLUS DM-I(配置|询价)，长宽高为4705/18901680，续航仅有110km。虽然，同为DM-i混动系统创维HT-i续航里程远超宋PLUS DM-i，但从尺寸和价位来讲两款车高度重叠，可以看出创维HT-i产品竞争力不高。因此，也有网友表示，“这是创维版宋PLUS DM-i”。
从创维汽车贾凡透露得知，目前创维HT-i混动SUV已经收获订单约1.5万辆。然而，到8月份创维EV6总销量为13433辆，似乎靠比亚迪DM-i技术创维HT-i有希望实现弯道超车。
创维从家电行业进军造车行业，对于跨界造车已经不是新鲜话题了，但靠养生把深度睡眠当卖点创维独一份。但现在不少新能源车以科技化、智能化和舒适度为宣传卖点。小鹏G9上市时，小鹏汽车CEO何小鹏就表示，“G9的床垫可以一键成床，秒变5星大床房，新车提供两种睡眠模式可选，既可以前后排座椅都放倒，也可以只放倒后排，不影响前排乘坐”。如此看来，创维养生唯一的卖点也快没了。
目前来看，没有一家跨界车企获得成功。短期内在比亚迪DM-i混动技术的加持下，确实能让创维如虎添翼，但是后期要推出不可取代的核心技术才有可能稳固位置，仅单靠养生为卖点，离败走不远了。
