比亚迪宋电动汽车报价及图片，比亚迪宋PLUS DM-i比燃油版贵几万，值吗？
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17秦车主谢邀比亚迪宋电动汽车报价及图片！如都以顶配宋plus14.38万，宋plus DM I 17.58万，相差3.2万，暂时当作除动力系统外其他配置一样来对比:
最大不同就动力方面，DMI版省油为卖点却搭载145KW电机+85KW发动机，动力也不错。可以自主切换纯电或者混动模式行驶，混动时中低速90%以上工况由电机驱动，电机驱动的感受我仅以自己秦80的驾驶感受来说，虽然电机只有110KW，但动力响应速度是燃油机无法体会的，油门一踩马上咻咻的跑，无论在什么速度区间，只要继续踩下油门都是以最大扭力输出，在150时速以内加速感都是持续的，150以后发动机会强制介入一并输出动力，继续加速也仍有推背感，一直到190多就基本到极速了。以上只是以17款秦80体验说说动力，宋plusDMI 145KW电机肯定会比秦纯电时更爽，本人如果置换也优先考虑宋plusDMI或者DMP。
高速巡航时，DMI系统为解决电机电耗高的缺点，电机伺机（无加速请求）停止工作，发动机则直驱车辆行驶，同时发动机如果有富余的动力则分配给电池充电，如高速巡航突然需要超车，电机会马上介入一并输出动力（大致可理解为145+85KW）。
动力电池采用最安全的刀片电池，110公里纯电续航足够上下班，将近20度电，外放电野外打边炉爽歪歪，电空调车里过夜爽歪歪。
售后方面，首任车主三电系统终身保修，即使不是首任也有6年15万公里保修。
保养方面是最省心的了，三电系统几乎不用保养，就平常汽油机保养时顺便4S连电脑扫一下有没故障即可，以前的混动是通用燃油版发动机，现在DMI是混动专用发动机，暂不知保养周期，个人感觉会比普通发动机周期长点。
以上列举的对于燃油版宋plus来说多3万绝对是超值的，更好的体验是享受，不能用省了多少油钱来衡量。
感谢邀请！
首先更正楼主的一个错误，9800元这个裸车价，应该是写错了，精英版的指导价应该是99800元。
不得不说，比亚迪在前奥迪设计总监艾格加盟后，在车型的整体外观上可谓是焕然一新，全新的龙脸结构相比比亚迪以前的外观设计整体上发生了质的变化。
价格方面，其燃油版官方指导价为8.98至11.98万元之间，这个价格区间远低于上市前的预售价，比亚迪再一次把性价比玩到了极致，这也符合比亚迪的销售策略。
根据楼主提供的信息，我们来算个基本的帐，首付49900元，税收8831元，手续费3000元，上牌700元，保险按照6500元来算，18期免息贷款49900元，那么总共落地就是：
49900+8831+3000+700+6500+49900=118831元，这个总落地价其实是偏高的，建议：
手续费由目前的3000砍掉2000，也是是手续费1000元；
保险由目前的6500砍掉1000，也就是保险5500元；
上牌费由目前700元改成自己上牌，也就是0元；
砍掉没必要的费用之后，那么总落地价由目前的118831元变更为115131元，这个价格就符合常理了。
上述计算出的落地价是在没有优惠基础上计算了，事实上比亚迪宋Pro由于刚上市基本上也没什么优惠。
个人意见，仅供参考！！！
比亚迪元、宋两车等级分别为A0和A级，一小一大决定了空间体验的两个等级，有空间需求预算充足当然考虑宋，仅作为个人代步建议降低标准选择元谨防后悔。
比亚迪汽车在国产车里是绝对的另类，燃油车基本吃放弃态度已经开始油转电的转型，在使用这一品牌的燃油车后总是会逐渐体会到比亚迪粉丝常说的那句话：燃油车算什么比亚迪……
在传统动力传动方面虽然比亚迪有自己的发动机变速箱工厂，但机型仅限于476-1.5T和487-2.0T两台直喷发动机的不断升级，而升级也仅限于运动状态的优化不在调整动力；变速箱稳定在6DT35-6挡湿式双离合的优化，额定输出扭矩在350牛米也不在变化。
这种定位对于混动车而言毫无影响，因为性能的体现完全由电机、电池和电控系统提供，自产的【三大件】对于比亚迪来说重金研发的已经是【三电和悬架】而不是【发动机变速箱和悬架】。
撇开电驱系统的王朝系列同款燃油版实际表现只算中等或中等偏上，476+6DT35的比亚迪宋燃油版仅算中等，实际体验过PHEV版本后会对燃油版失去兴趣，而选择宋早晚是要接触和体验到PHEV的，届时后悔的话换车成本就要高很多了，这个品牌用户粘性是很高的。
而比亚迪元价格很低尤其是电动版推出之后有大幅官降，而且相比对标的同级燃油车仍有很大优势，选择这台小车不会轻易后悔而且即使后期换车亏损也不多，简单了解一下这台车：
元1.5L指导价5.99-7.99万，最高优惠8K左右、优惠后自动版起售价在6.2万左右；车身尺寸4360*1785*1650、轴距2535mm，标准A0级小型SUV；虽然价格低但外观设计并不廉价，从漆面到设计感还是可以体现出一些小精致的，尾门后挂备胎扩展了后备箱储物空间实用性较高，作为小型SUV元是特征明显且合格的。
发动机为低一级的473-1.5L自然吸气动力，最大功率80kw、峰值扭矩145牛米，手动挡为5挡MT、自动挡为6DT35湿式双离合；动力平平但自动挡扭矩余量非常充足且结构为湿式，平顺性、耐久性的综合稳定性相当不错，这台用到王朝系列高端车型的变速箱远超同价位车型的4AT\AMT/CVT。
配置方面平平无奇没有什么值得吹嘘的，只有标配的无钥匙进入/启动系统和远程控制功能比较抢眼，除丐版以外均用自动空调也算不错。
元会是一台作为年轻人第一台车的小车，个人代步足够、家用略有些局促，不过作为练手过渡车还是可以考虑的。个人建议、仅供参考。