《车矩阵》车评：国内新能源市场现如今可谓风头正劲，随着燃油的上涨，新能源领域插电混动尤其是纯电动车型终于完全被市场接受，国内新能源巨头比亚迪甚至高调官宣停售燃油车，转而主攻插电混动和纯电动车型，开国内之先河。作为最早入华的大众汽车，虽然南北大众的产销量连年高居国内汽车品牌市场销量前列，但对于新能源领域却早已开启了布局，大众ID系列车型已推出数款之多，但反响不大，毕竟没有什么过人之处，缺乏核心竞争力，论外观大众家族化的标签过浓，虽然采取封闭式格栅，但一眼就能看出各一二三来。
自长城欧拉闪电猫亮相以来，被网友吐槽严重“抄袭”早已停售的大众甲壳虫，但从细节上看却仍然有所不同。虽然没有发生专利纠纷，但大众对长城的做法似乎有点“不满”，因此坊间传言大众将复活甲壳虫的消息一度满天飞，直至大众在海外市场率先注册了e-Beetle商标信息才得以实锤。
或为中国市场专供的大众全新一代甲壳虫预计将采用纯电形式驱动，基于大众MQB平台所打造，前脸装配大众ID家族独有的点阵式格栅，经典的双圆LED大灯，尾部换装贯穿式LED尾灯，上方扰流板得以保留；驱动或将采用大众ID.3装备的永磁同步电机，最大功率125KW，配备57.3KW.h的三元锂电池，可实现430Km及450Km的续航里程。
不可否认，大众甲壳虫有着相当的粉丝人群，尤其是女性车主，虽说在当年的竞争大潮中“落败”，但它的经典造型到今天都不显得落伍，欧拉闪电猫正式看准了这一点，不过或将“满血复活”的甲壳虫若以纯电形式出品，并且售价保持在19-20万元左右，基本上还是没欧拉闪电猫什么事了。你看好它吗？