补贴取消才是新能源汽车行业获得新生和公平竞争的起点新能源汽车发展大会，靠补贴和行政干预，让不能断奶的孩子成人就是空谈。即便现在国内电动汽车的领军企业比亚迪如果要是瞬间切断政府补贴，也是很难继续生存的。
在国内很多补贴所带来的实际效果其实是负面的，造成企业无法获得公平竞争的机会，如果一定要补贴应该学习美国，直接补贴给购买电动汽车的消费者，美国补贴并不给厂商，而是在新能源车国内销售20万辆以内的时候直接补贴给购车的消费者，一旦达到20万辆便认定这款产品已经获得消费者认可，没有必要再进行补贴。
而在国内直接补贴给厂商造成的结果就是，获得补贴的厂商更多的精力往往不是提高产品的技术质量，而是如何更容易更少投入就能赚取补贴。而消费者买到的电动汽车依然不便宜。那些没有补贴的企业或想投入做长线产品的企业根本没有生存机会。
这样的补贴无论对整体汽车制造行业还是对消费者都是有害而无益的，不仅应该取消，是早就不应该有。如果新能源车还不成熟那就通过技术的研发待成熟后再推向市场，或政府部门带头使用。目前的主流仍然应该是燃油车和混动车型，而且现在真正能达到国III排放的燃油车是相当环保的，不应该试图通过补贴拔苗助长，过早将依然好用耐用的燃油车赶尽杀绝，否则非但不是为了环保，而是以环保之名行破坏环境透支下几代人生存环境之事。
可以肯定的是，以后纯电和新能源汽车将取代现在的燃油汽车，因为国家对环保污染会越来越重视，汽车排放标准要求也会越来越高，相信以后的一段时间汽车市场会慢慢改变，将会向新能源车型和纯电车型发展，（但这也是一个时间较长的过程）。
要说到未来十年纯电汽车市场，我个人认为，5年内汽车市场还是以燃油车型为主，虽然纯电汽车有一定优势，如：节能 环保 污染小等，但不可否认的是纯电汽车还有很多短板和技术性问题需要解决，比如：电池续航里程太短，后期保养维护问题，充电时间长等，如果这些短板问题不能很好的解决和优化，那么消费者会把选择目光偏向燃油车型。最重要的是纯电汽车电池续航里程太短，用户充电频繁，以及充电时间长，影响出行。
总之随着我国科技的快速发展和创新，像这些技术性难题会很快攻克，也希望我国的汽车行业就像国内5G技术一样，冲出亚洲走向世界，让外国人也想开中国品牌汽车。
2018年江苏省GDP总值达到了92595亿元，增长率为6.7%。分产业来看，第一产业增加值约为4142亿元，第二产业增加值约为41249亿元，第三产业增加值约为47205亿元。三大产业占比分别为4.5%、44.5%、51%。
资料来源：2018年江苏省国民经济和社会发展统计公报
新能源汽车产业、医药产业还有软件产业等产业的发展代表了江苏先进的制造业发展状况。
据2018年江苏省国民经济和社会发展统计公报显示，江苏省高新技术产业增加值比上年增长了11.1%，远高于江苏省省内GDP增速，高新技术产业发展态势良好。
分行业来看，电子、医药、汽车等先进制造业增加值分别增长11.3%、10.4%、7.2%。增速均高于省内GDP增速。
新能源汽车产品产量和高端电子信息产品的产品产量均实现了较为快速的增长。新能源汽车、城市轨道车辆、服务器等新产品产量比上年分别增长139.9%、107.1%和26.2%。
我们可以从数据上看到，新能源汽车产量与软件服务器数量增长显著，医药产业的发展也远远高过了省内经济的平均发展水平，可以说江苏省新能源汽车、医药、软件产业发展态势良好。
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资料来源：2018年江苏省国民经济和社会发展统计公报
