2022年，对于比亚迪来说，是一个产品大年，才到4月份，比亚迪就发布了多款新车，比如驱逐舰05(配置|询价)、2022款宋MAX DM-i、汉DM(配置|询价)-i、汉DM-p、唐EV等，都是比较重磅的车型，之前已经介绍了驱逐舰05和汉DM，今天我们就来看看唐EV，相比现款车型，新车在哪些地方升级了？在现阶段新能源汽车普遍涨价的大环境下，全新比亚迪唐EV(配置|询价)涨价了吗？它的动力系统、电池组、最大续航里程又有哪些变化呢？只要你能认真看完这篇文章，所有的疑问，都能找到答案。
全新比亚迪唐EV将在4月下旬预售，5月中旬上市，预售价格区间在30-35万元之间，相比现款比亚迪唐EV的27.95-31.48万元的价格范围，涨价是必然的事情，虽然预售价格并非正式价格，但是差距并不大，要么正式价格稍微便宜一些，要么正式价格保持不变，不管如何，新车的价格都会比现款车型更贵，涨价是板上钉钉的事情。
外观设计上，现款唐EV的前脸仍然保留了梯形前格栅，看上去很像燃油汽车，而全新唐EV的前脸则采用了封闭式前格栅设计，设计风格明显向汉EV靠拢，给人的感觉更加扁平，有利于降低风阻和能耗。整体来看，前脸设计是新车变化最大的地方。
车侧和车尾基本上沿袭了现款车型的设计，除了车尾的一些标识存在差异外，很难看出新车和现款的区别。尺寸上，全新唐EV的长宽高分别为4900*1950*1725mm，轴距为2820mm，相比现款车型，车身长度增加了30mm，其余尺寸保持不变。所加长的30mm只是外观设计差异导致的，对车内空间没有任何影响。
内饰部分，与现款车型完全一致，只不过在配置和功能上有所升级，新增了W-HUD抬头数字显示，可以把车速、驾驶辅助系统和导航信息投影到前挡风上。12.3英寸液晶仪表盘采用了全新的UI界面，有多种主题可选，导航地图还能全屏显示，子菜单界面明显增大，显示效果更加直观。可旋转中控屏幕尺寸为15.6英寸，内置8核芯片，搭载了DiLink4.0智能网联系统，支持5G车联网等。
该车还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，它是由3D全系透明影像系统、DiPilot方向盘车道偏离辅助震动提醒系统、DMS驾驶员监测辅助系统、APA全场景自动泊车系统、全方位智能领航系统等组成的，级别达到了L2。此外，该车还配备了由丹拿调校的HiFi级12扬声器Dynaudio音响系统。
现款唐EV全系标配7座，而新车则全系标配2+2+2的6座布局（可选装7座），由此可见，新车的定位已经发生了变化，而且它的座椅面料和内部填充物也更柔软了，乘坐舒适性有所升级。
动力上，比亚迪唐EV的高性能版车型搭载了180kW和200kW前后双电机，4.4秒即破百。它的部分车型提供108.8kWh磷酸铁锂刀片电池，两驱版车型的CLTC工况最大续航里程为730km，四驱版车型的CLTC工况最大续航里程为635km。预计标配车型将配备小容量电池，CLTC最大续航里程为600km。对比现款车型的505km和565km的NEDC最大续航里程，新车的续航能力得到了一定提升。
在30万级（30-35万元）纯电SUV中，比亚迪唐EV并没有直接竞争对手，理想ONE、岚图FREE和问界M5都是增程式SUV，特斯拉Model Y全都是5座车型，从这个角度来看，比亚迪唐EV真的是30万级无对手，如果不出意外的话，待它上市后，销量数据应该会很好看。