交付周期长是去年下半年以来汽车行业普遍现象，由于约定交付周期内提不到车，在投诉平台，相关的投诉不在少数。
而对于交付难的问题，影响是多向的。缺芯、缺其他的车辆零部件，由于疫情工厂停产等都对车辆交付周期是不小的挑战。
据媒体报道，有消息人士称，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加。
数据显示，目前比亚迪DM-i车型等待交付的数量庞大。具体来看，秦PLUS DM-i(配置|询价)目前有60人在等待，最长时间等待时间为423天；宋PLUS DM-i目前有258人在等待，最长等待时间为396天；唐DM-i(配置|询价)已有366人在等待，最长等待时间已达到454天。
据官方数据，比亚迪汉(配置|询价)DM-i上市后销售订单良好，后续预计汉系列单月销量将超过3万辆。比亚迪称，目前原材料价格增长趋势放缓，如果碳酸锂价格保持当前价位，对今年新能源汽车销量不会有太大影响。
值得注意的是，有分析师称，比亚迪在半导体、动力电池方面能否实现自给自足，因此受芯片短缺的影响较小，影响DM-i等等车型供给的主要原因或是源于比亚迪自身的产能不足。
有不少消费者认为，产能不够，而且芯片也是自己做的，可能是原材料成本太高，有意控制。也有消费者表示，这是啥概念？拳打大众脚踢本田摁着丰田锤呗；3月国内市场应该是第一了，碾压所有国产合资······