本文转自：北京日报
本报讯（记者 赵语涵）曾经依靠EU系列成为新能源汽车销冠的北汽蓝谷近两年由于北京品牌缺乏有力车型、对公市场缩减以及新品牌极狐销量不佳等原因，陷入低谷。日前，北汽蓝谷披露2021年年度财报，去年，北汽蓝谷营业收入86.97亿元，同比增长64.95%，归属于上市公司股东的净亏损为52.44亿元，亏损同比减少12.39亿元。
2018年，北汽蓝谷还曾依靠EU系列获得全国销冠，但随着2019年国产特斯拉、造车新势力等强势崛起，公司对公领域大幅缩减，旗下的北京、极狐两大品牌在To C（普通消费者）市场表现不佳。特别是公司重点押注发展的高端品牌极狐，去年年销量仅为6000余辆。可以作为对比的是，蔚来、小鹏、理想等新势力单月销量也已破万台。
虽然销量尚不理想，但极狐也在不断加紧渠道布局，为走出低谷积蓄能量。截至2021年底，品牌已累计完成授权的建设网点超过120家，尤其是在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，已实现100%覆盖；对具有潜力的21个城市，也已完成35家店面的建设。预计2022年，营销店面将达到150家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+网点的营销服务网络规模。
今年，北汽蓝谷为极狐定下了4万辆销售目标。公司总经理代康伟介绍，2022年，极狐的产品布局将会加快节奏，2022年上半年会批量交付极狐阿尔法S(配置|询价)全新HI版。到2025年，品牌将会形成5大产品系列，而且全系都会有华为HI的版本。