还记得去年年底小编试驾了宝马的 iX(配置|询价)，当时觉得那车无论外观、内饰设计，都有点像是来自未来的作品，包括各项科技功能也是牛逼至极！
但如今我才知道，原来宝马还给 iX 留了后手 ……
---- 已经上栈，就等你俩
" 栈 "，Stack，顾名思义就是堆叠、组织起来的结构。而在 3C 领域说的软件栈，其实就是指让软件正常运行的各个组件，包括操作系统、通讯协议、运行环境、数据库、层级调用指令 ……balabala。
扯远了！我要告诉你的，其实只是宝马 iX 已经配备有自动驾驶软件栈！
咦！很稀奇吗？那时小编开 iX，也确实有 L2 级的辅助驾驶功能啊 ……
其实重点在于，这个 " 栈 " 就像个基础，基础打好了，里面的 " 组件 " 是可以灵活更换的，也就是说未来升级到 L3 级自动驾驶也不怕没有空间。
但宝马毕竟是车厂，不是软硬件厂，事必躬亲很没效率！为此，宝马集团与高通技术公司、安致尔软件共同宣布，将开启自动驾驶技术开发的长期战略合作，共同开发 L2 级别高级驾驶辅助系统和 L3 级别自动驾驶功能。
其实早在去年 11 月，三方就已宣布宝马集团的下一代自动驾驶系统，将基于高通骁龙 Ride™ 视觉系统级芯片来延展开发，这其中还包括安致尔的视觉感知系统，以及骁龙 Ride 平台计算控制器。
宝马集团驾驶体验高级副总裁 Nicolai Martin 表示：" 本次合作标志着宝马集团开发下一代自动驾驶平台的重要里程碑。为了在车辆中实现先进、安全的自动驾驶功能，尖端软件将成为智能驾驶辅助系统的支柱。"
车圈有关先进自动驾驶的话题早在 2020 年那时就基本熄火，主要原因还是 2018~2019 那段时间很多车厂把自动驾驶宣传得太火热，实际上很多技术其实都还不到位，害消费者期望高却也失落大。
直到如今，真正可行且能市售实用的，多数车还仅到 L2 或 L2+ 级，市售级辅助驾驶的瓶颈也就在这了。
务实的车厂像宝马，该是辅助驾驶就说辅助驾驶，并且也不断努力攻破瓶颈，让 L3 甚至以上级别自动驾驶在未来能成为现实。
而有鉴于如今全球的芯片荒、资源荒，宝马集团透过强强联合方式，以及第一时间先搭好软件栈的布局，让车辆未来的自动驾驶功能开发、升级更有效率，这无疑是一种更有远见的作法，你说是吗？
