最近，买车的朋友可能会产生犹豫和纠结的心理，毕竟油价持续上涨，让众多燃油车主连连叫苦，而电车价格上调，也让购买电动车的消费者望而却步。所以在当下，众多消费者不知道该选择电动车还是燃油车？
实际上，选择电动车或是燃油车，还是要根据消费者的需求而定。如果只是市内通勤，则可以选择电动车；如果有长途出行的需求，就可以选择燃油车；如果想要两者兼顾，那就可以选择最新上市的“0焦虑智能电动”——魏牌摩卡(配置|询价)DHT-PHEV。
终结油电矛盾 融合二者优势的摩卡DHT-PHEV
摩卡DHT-PHEV集合了电动车与燃油车的优点，又弥补了各自的缺点，而这都是基于名字的后半段：DHT-PHEV，这7个字母正是其主打“0焦虑”的底气所在。
PHEV代表差点混合动力，是现在消除里程焦虑、补能焦虑的优解。而智能DHT是以两挡混联双电机为架构，支持EV模式、串联、并联、并联直驱等多种动力模式，可以适应更宽泛的速度、进行多模式的横跳，保证燃油利用率，同时还不损失车辆的动力性，从而找到不同工况下的最优解。
回归车型本身，如果你对疯涨的油价谈之色变，摩卡DHT-PHEV搭载了1.5T高热效率发动机、130kW高集成DHT变速箱、135kW高性能电后驱动桥，百公里馈电油耗仅6.3L，且只需要加92#汽油，绝对可以满足你的需求。要知道，目前畅销的理想ONE(配置|询价)，百公里馈电油耗也有8.8L，还需要加95#汽油，这无疑加重了车主的负担。
如果你频繁充电、续航不足大感头痛，摩卡DHT-PHEV配备39.67kWh高能量密度电池包，凭借纯电驱动场景覆盖率高等优势，实现了WLTC纯电续航超200km，综合续航远超1000km，无疑可以消除你的烦恼。这续航里程不仅远远超过纯电动车，更是比理想ONE的NEDC纯电续航188km也要长，更符合实际。
摩卡DHT-PHEV，凝结了魏牌的希望
对于魏牌而言，摩卡DHT-PHEV不仅仅集合电动车和燃油车优点的旗舰车型，还是魏牌在2022年完成品牌向上的“第一枪”。
在目前的竞争环境中，每年都会有国产品牌停产，也会有合资品牌退市，比如昔日火爆的海马汽车、众泰汽车，还有合资品牌的讴歌等。面对日益复杂的竞争环境，只有变革才能实现活下去的第一目标。且随着新四化政策的出台，电气化和智能化毫无疑问是未来发展的主要方向。
魏牌成立六年来，口碑一直不错，但居安思危的本性，让它们向更高的层次迈进。摩卡DHT-PHEV便是这次冲高的敲门砖。
乔心昱谈道：在汽车消费升级的大趋势下，30万以上市场区间增长非常强劲，2021年30-40万的中大型SUV市场规模是67万辆，同比增加了40%。在这个市场中，理想ONE是一款非常成功的产品，它以增程动力+智能化快速打开局面。
有着理想ONE的成功先例，更何况产品性能更具优势的摩卡DHT-PHEV呢？在与新势力的竞争中，魏牌更具备技术优势。就智能DHT混联技术而言，如果没有庞大的技术储备，包括发动机、电机、变速箱等技术的长期积累，是很难做到长久的。
而新势力缺乏的正是这些底层的技术，因为它们从事汽车行业的时间太短了，就连理想汽车创始人都曾承认自家产品缺乏设计缺陷。而脱身传统车企的魏牌，在这点上要比新势力更有底气。虽然技术并不能像外观、内饰、空间等属性，直观地展现在用户的面前，但作为一项精密工业产品的底层需求，产品终归还是要落到技术本身。
最后
归根结底，魏牌想要凭借摩卡DHT-PHEV完成品牌冲刺的第一步，那么就注定了这款“0焦虑智能电动”的技术一定要大于其本身的价格。而且还要符合消费者的需求，即是一款可油可电，没有里程焦虑，也不用计较用车成本的高智能豪华SUV。我想，30万甚至40万价格区间，很难找到能和它比肩的车型吧？