本报记者 杨天悦
近日，BBA（宝马、奔驰、奥迪）相继公布2021财年数据，传统豪华车企在营收和利润等方面再次创下历史新高，但从整体市场表现来看，豪华车市增速较前两年已有放缓。面对电动化和智能化浪潮，BBA的转型计划再次按下加速键，与此同时，国内“新豪华品牌”也展现出迅猛的增长势头。
目前来看，在BBA品牌主力产品所在的30万元至50万元价格区间，“蔚小理”已站稳脚跟，极氪、高合、极狐、智己等自主高端纯电品牌也正寻求突破。在电动化和智能化浪潮中，中国“新豪华品牌”正在通过差异化竞争寻找重塑市场格局的新机遇。
豪华车企营收集体破纪录
去年以来，整体汽车市场面临芯片短缺和原材料涨价的巨大压力，豪华车企却显得游刃有余。近日，奔驰、宝马、奥迪品牌相继发布2021财年数据，传统豪华车企三巨头BBA集体交出极具“含金量”的业绩指标。
数据显示，宝马集团2021年全球销量突破252万辆，同比增加8.4%；净利润达124.63亿欧元，同比增幅高达223.1%，刷新历史纪录。奥迪集团2021财年总营收达530.68亿欧元，同比增长6.2%；净利润54.98亿欧元，同比增长114%，同样创下历史新高，利润率也从2020年的5.1%增长到10.4%。
梅赛德斯-奔驰集团销售数据显示，2021年总销量达到205.5万辆，尽管相比去年同期出现5%的下降，利润率却大幅提升。财报数据显示，2021年财年集团营业额为1680亿欧元，同比增长8.9%；净利润为234亿欧元，实现高达484%的同比大幅增长。
BBA相继公布电动化路线图
不满足于亮眼的业绩表现，豪华车企也正纷纷加速电动化转型。“我们的发展方向只有一个，那就是电动化。”在发布2021年财报后的电话会上，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松的表态，也让其电动化转型之路更加明朗。
2021年，奔驰一口气推出4款纯电车型，其中，以EQA、EQB、EQS、EQE形成的“EQ系列”纯电动乘用车交付4.89万辆，同比增长154.8%。根据规划，2022年奔驰电动汽车销量将提升40%，年内还将推出全新EQE和全新EQS纯电SUV车型，并为所有细分市场提供纯电车型。
宝马集团则将在2022年内量产及试生产15款纯电动车型，覆盖约90%的细分市场。今年4月，纯电动车型BMW i7也将与全新一代BMW 7系一起进行全球首发。
公布新车上市时间表的同时，BBA也集体描绘出未来电动化发展的蓝图。根据规划，到2025年，奔驰电动车型销量占比达到50%、每款车型都将推出纯电动版本；宝马计划累计交付200万辆纯电动车。到2030年，宝马纯电动车销量计划超过150万辆，占品牌全球总销量的一半；奔驰则将做好全面纯电动的准备，新车销售基本转向纯电动车型。
新能源机遇造就新豪华品牌
近年来，国内汽车市场消费升级不断提速，传统豪华品牌的增长势头却不如以往。乘联会数据显示，2021年中国豪华车市场同比增速为5.6%，与2020年14%的增速相比出现大幅回落。BBA豪华阵营中，除了宝马以84.6万辆的销量实现8.9%的同比增长外，奔驰和奥迪销量都显出颓势，销量分别为75.9万辆和70万辆，同比分别下滑2%和3.6%。
在业内人士看来，“蔚小理”等造车新势力逐渐跑马圈地，红旗品牌加速转型，上汽飞凡、高合等自主高端纯电品牌也快速崛起，电动车实际销售价格普遍超过20万元甚至30万元，实际上都属于新豪华品牌。“这些产品的强势增长，对社会民众提升品牌信心、助力消费都有很大意义。”乘联会秘书长崔东树认为。
在这些“新豪华品牌”当中，红旗2021年销量突破30万辆，今年前两个月销量达到6.38万台，同比增长超过40%；蔚来、小鹏、理想也都在2021年取得逼近10万台的销售业绩。在BBA品牌主力产品所在的30万元至50万元价格区间，“蔚小理”已站稳脚跟，智己、极狐、极氪、高合等自主高端纯电品牌也蓄势待发。
根据规划，理想汽车将在今年上市全尺寸增程式大型SUV；蔚来定价在40万元以上的首款纯电轿车ET7也于本月开始交付，将直接挑战BBA核心的中型轿车市场。此外，小鹏G9、上汽智己首款纯电中大型轿车L7、广汽埃安AION LX(配置|询价) PLUS、阿维塔首款轿跑SUV阿维塔11等车型都将在今年实现上市交付。
在电动化和智能化浪潮之中，中国“新豪华品牌”有望找到自身的差异化竞争优势。业内人士分析，2022年将是中国新能源汽车新格局形成的关键之年，豪华汽车市场或将面临竞争格局的重塑。