近期，“油价上涨”已经从预测变为现实，连最为普通的92号汽油都已经飙升入8元时代，“开不起车”成为各燃油车主的口头禅，而这还不是油价的尽头，95号汽油也已经历史性步入9元时代。
随着油价的贵族式“炫富”，越来越多的车主也将目光从燃油车转向了以特斯拉为代表的纯电动汽车。在各大汽车互动平台中，对纯电动汽车的咨询、评价、分享等数量明显增多，而各纯电动汽车车主的经验分享往往能吸引众多咨询者。从各车主经验来看，最令新能源汽车车主满意的是“省钱”，而在众多新能源汽车品牌中，特斯拉车主又以“省事”成为纯电动汽车品牌中口碑突出的存在。
省钱 能源转变带来的经济账
对于纯电动汽车来说，“省钱”一直是最吸引车主的利益点。随着油价的频频上涨，“省钱”这一优势无疑被再次强化，成为可持续能源转变进程中的催化剂。有网友算了一笔账：此前上海92号汽油售价已经涨到8.01元/升，以油耗中间值10L/100km计算，百公里燃油费用是80.1元，1万公里则需燃油费用8千多元；而一位特斯拉车主则晒出这样的用车账单，“车辆累计行驶10000公里，一共使用1500多度电。除购车时赠送的超级充电里程数之外，剩余里程按照使用家庭充电桩补能计算，1度电费用约为0.52元，行驶1万公里仅需780多元。”
8千多元与780多元！燃油车与特斯拉汽车仅补能费用就已相差10倍还多。而且随着油价的持续上涨，纯电动汽车补能费用的优势将更加突显。除了充电对比燃油车差距明显的补能优势外，纯电动汽车在“保养”上也是省钱多多。一位网友晒出自己驾驶某BBA豪华SUV和特斯拉汽车的日常保养、保险费用的对比，他表示：“我以前开宝马X5(配置|询价)，一年3万公里，1.3元一公里，保养3次，前提车别坏。保险5000元，车船税1800元，七七八八加起来快5万费用。”这位网友的总结更是吸引了一众网友的羡慕和咨询，“但是开了4-5年特斯拉以后，省下费用甚至可以再买一台特斯拉。”由于电动汽车结构更加简单，工时费因此更便宜；同时没有发动机，所以不会产生机油、机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞等燃油保养费用，因此不但一年仅需保养一两次，而且保养费用会降低很多。与同级别燃油车相比，特斯拉车辆5年保养成本至少降低50%。还有特斯拉车主补充表示，特斯拉采用直营模式，不同车型的常用维保项目价格表都在门店公示，价格不但更加公正实惠，也更加统一透明，车主保养费用“清清楚楚、明明白白，不会稀里糊涂的让人不舒服，更不怕被骗。“
省事 纯电动汽车也要看“能效”
对于纯电动汽车来说，很多人虽然认可补能、保养的实惠，但是又担心几年后电池衰减，以及随之换电池的高昂费用。但是对于特斯拉车主来说，却没有这方面的顾虑。国外一位车主在驾驶特斯拉Model S(配置|询价) 7年后表示，电池有效容量高达98%。
据了解，特斯拉动力电池的设计寿命比车辆寿命更长，也就是说，基本上当车辆应该报废时，电池还是处于良好的运行状态，完全不用担心没跑多远，就需要赶紧找地方“充电”的麻烦。特斯拉电池衰减低已经获得多家第三方权威机构认可。美国特斯拉车主社区Teslanomics调查数据显示，大部分特斯拉汽车行驶16.09万公里（10万英里）后，电池组仍然保持92%以上有效容量；荷兰-比利时的特斯拉车主论坛的续航调查也显示，在前8.05万公里（5万英里）时，绝大部分车辆都保持在95%的电池容量水平，到16.06万公里（10万英里）时，大部分车辆实际续航保持在92%以上。
此外，特斯拉的“能效”也获得业界认定和推崇。《2020特斯拉影响报告》中数据显示，Model 3(配置|询价)拿下了美国轿车能耗效率冠军，Model 3更是当前市场上能效高的车型。英国汽车网站Electrifying估算，Model 3车型能效位居榜首，可为用户每年节省500英镑（约合4300人民币）的充电成本，其综合能力也是榜单中其他品牌现阶段所无法追赶的。突破行业桎梏的“高能效”，可以说特斯拉“加速世界向可持续能源的转变”使命的内功修炼，而“省电”又“省事”则是特斯拉完成使命不可缺少的外在吸引。对于身处燃油价格暴涨时代的普通车主来说，选择“省电”又“省事”的车辆，既是回归代步的本心，又是我们维护地球家园的可行途径，两者本源合一。