在国际油价连续大涨的态势之下，国内成品油的价格也迎来了新一轮的上涨！按照现行成品油价格形成机制来看，本次调价后，意味着95号汽油正式迈入了“9元大关”，92号汽油也突破了8元，因此，不少准备入手传统燃油车的消费者纷纷产生了“买得起车，却开不起车”的想法。
事实上，如果我们换一种思路，将目光瞄准到油耗更低的混动车身上，那前面提到的问题也就迎刃而解了！一览当前市场，本田、丰田两大品牌分别凭借i-MMD混动系统和THS混动系统被贴上了“省油”的标签，这其中，英仕派(配置|询价)更是依托低至4.2L/100km的油耗成为B级车市场的翘楚。
i-MMD混动加持，节能省油才是出行主旋律
相信很多人都有这样一种感觉，一提起“混动”就会想到低油耗。作为业内较早布局混动领域的品牌，东风Honda已陆续推出CR-V锐·混动、艾力绅(配置|询价)锐·混动、享域(配置|询价)锐·混动，以及英仕派锐·混动等多款车型，且均在市场上有着不错的表现。究其原因，还是那套本田引以为傲的第三代i-MMD混动系统。
以全新英仕派锐·混动为例，它搭载的这套混动系统由2.0L阿特金森循环发动机+高功率电机组成。在日常驾驶的过程中，发动机与电机各司其职，其中，发动机的主要任务是用来给电机供电，而电机的主要任务则是用于驱动行驶。
得益于此，这套混动系统也就同时具备EV、混动和发动机直连三种驱动模式，且能做到无缝切换，避免能量浪费。
以起步和低速行驶工况下的“EV模式”为例，此时，发动机不直接参与工作，系统默认电机驱动，可以为用户带来如同纯电动车般的平顺与静谧。
在大力加速时，随着混动（HV）模式的开启，发动机会给电机供电，轻踩油门就能够在瞬间爆发出澎湃的动力，综合最大功率可达158kW。
至于高速巡航路段，系统则会自动开启“发动机直连模式”，此时，电机不参与驱动，由发动机直接做功到车轮。这样不仅可以充分发挥燃油机的最大性能，还能给用户带来线性的加速感。
三种模式的设定充分发挥了驱动电机和发动机各自的优势，再加之其高效的能量回收机制，全新英仕派锐·混动也就实现了同级别压倒性的燃油经济性，其工信部综合油耗低至4.2L/100km，折合每公里仅0.3元出头。
可见，搭载第三代i-MMD混动系统的全新英仕派锐·混动车型，不仅满足了精英人士对驾驶操控乐趣的追求，同时还大大降低了大家的用车成本，真正做到了经济、驾控双丰收。
拒绝“够用论”，让“优雅”成为出行的标配
英仕派的实力，大家有目共睹！作为B级车市场中的“宝藏之车”，除了低至4.2L/100km的超低油耗，其设计与配置等细节同样有着非常不错的表现。和部分家轿瞄准“够用”的做法不同，英仕派直接让“优雅”成为了出行的标配，进一步捍卫了自己在中高端轿车市场的地位。
外观，是消费者选车的重要参考标准。简洁的前脸造型、动感的溜背车身，辅以优雅灵动的车身线条修饰，带来藏不住的锋芒。同时，银黛灰车身涂装色与哑光银涂装后视镜的组合，再搭配18寸亮黑色切削轮毂，亦在细节处满足了“知性行动派”的个性化追求，总结来说就是两个字——高级。
坐进车内，英仕派在传承家族内饰布局的基础上，还新增了红黑撞色设计，配合工艺细腻的缝线，既增添了年轻气息，又不会显得过于高调。
在精英群体关注的智能互联板块，英仕派也迎来了全新升级的Honda CONNECT3.0。除了常用的人机语音交互，在线音乐、在线电台之外，该系统还增加了天猫精灵智能家居远程控制、语音助手卡通互动形象等功能。实际体验来看，无论是车机系统的流畅度，还是人机交互的响应速度，都有着不错的表现。
优雅，还源于细节！以同级少有的后备厢脚部感应开启系统为例，英仕派的车主只需让腿轻轻拂过后备厢下方，车辆的后备厢就可优雅、从容地自动开启，整个过程一气呵成。另外，像前排手机无线充电功能、后排杯托氛围灯等配置，亦在细节处提升了英仕派的高端、优雅形象。
特别值得一提的是，在车辆舒适性的打造上，英仕派更搭载了同级罕见的ADS全时自适应减震系统。在实际驾驶的过程中，这套系统最高可实现每0.002秒调整一次阻尼系数，得益于此，英仕派也就可以根据路面和车身姿态智能动态调整车辆的减震表现，极大地保证了用户驾乘的舒适性。
结束语：
时代激变，消费者的用车需求也发生了翻天覆地的变化。在油价越来越高的今天，以英仕派为代表的混动车型无疑可以成为出行的“最优解”。再加上优雅的定位以及越级的配置，全新英仕派也就可以在B级车市场尽情地释放自己的魅力。借用央视主持人撒贝宁的评价，英仕派是一款值得深入感受的“宝藏之车”。