3月15日晚，比亚迪官方发布公告称，由于受到原材料价格持续大幅上涨的原因，将会对旗下王朝系列和海洋系列相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等，此次价格调整从3月16日零时起正式生效。
值得注意的是，这距离比亚迪上次涨价还不到两个月。此前在1月21日，比亚迪官方就宣布因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车对王朝系列和海洋系列相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。
更值得关注的是，除了比亚迪新能源车型上涨，特斯拉在3月15日也宣布对旗下Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)的价格进行调整。根据官网信息显示，两款主力车型Model 3和Model Y的“高配”版本再度涨价。
其中，特斯拉Model 3高性能版起售价已调至36.79万元，较之前上涨了1.8万元，特斯拉Model Y长续航版、高性能版起售价较之前分别上涨了1.8万元和2万元。值得注意的是，这也是特斯拉近一周内第二次对价格进行调整，早在3月10日，特斯拉Model 3高性能版、Model Y长续航版和高性能版，起售价已经全部上涨1万元。
另外，随着国际局势的波动，国内汽油价格持续上涨，根据最新消息来看，3月17日后，汽油价格将会迎来再次调整，之后国内油价涨幅约为0.78-0.94元/升，届时95号汽油将全面进入9元时代。
这不得不让人吐槽，新能源车和油价都在涨，就是我们的钱包不涨，与其纠结买传统燃油车和新能源车，还不如老老实实的选择地铁公交出行。
车企选择涨价本就无可厚非？
其实，自从进入2022年后，新能源原材料市场就经历了多轮价格上涨，尤其是电动汽车最重要的动力电池的原材料（从2020年1月到2022年1月，电池极钴、硫酸镍、碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。），价格直接进行了翻倍疯涨。根据数据显示，目前价格上涨的主要是碳酸锂，该价格已经由5万元每吨已经上涨10倍，现价50万元每吨。
除此之外，我国目前锂原料大约有65%的缺口，而且电动汽车所用的动力电池最常见的三元锂、磷酸铁锂这两种电池，对钴元素、硫酸镍、碳酸锂的需求更是水涨船高。所以，即便在涨幅如此夸张的情况下，如若原材料上涨的势头丝毫不减，不排除仍有继续上涨的空间。
而除了原材料上涨之外，国家补贴退坡、“缺芯”等也成为新能源汽车涨价的另一因素。对此，我们也有理由相信，未来还将会有越来越多的车企宣布对车价进行上调，甚至像特斯拉、比亚迪这种已经进行过两次或者多次调价的车企，也不排除再次调价的可能。
总得来说，厂家方面考虑自身制造成本和利润，选择涨价也无可厚非。只不过，对于我们脆弱的新能源车企来说，对涨价一事是否应该选择相对保守的方案呢？如若不像特斯拉那样一刀切，更为灵活多变多好呢？
汽车网评：往年形势大好的新能源会在今年急转直下吗？
截至目前，已有近20家新能源车企宣布上调售价，涉及车型近40款，涨价幅度少则千元，多则上万元。其中，特斯拉、蔚来、小鹏汽车、哪吒汽车、欧拉、上汽通用五菱、零跑汽车等旗下新能源车型均宣布涨价。
不过，像这种短时间内连续上涨的情况，在汽车行业中并不常见，这也难免让我们对新能源形势作出不好的预测。而且，在业内人士看来，如果原材料持续上涨，那么新能源汽车的“优势”就不复存在，而且本就比同级别燃油车价格更高的“弊端”会进一步凸显出来。如果照此发展，新能源汽车到底是否划算，值不值得买，势必会再次引起热议。
对此，你认为今年的新能源形势会急转直下吗？欢迎下方留言讨论。